Turbo Mercedes Sprinter neuf – Réf. 759688-5007S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Sprinter
- Motorisation
- 2.2 CDI 109 ch, 2.2 CDI 150 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 759688-5007S, 6460900480, 646090048080, 759688-5001S, 759688-5005S, 759688-5009S, A6460900480, A646090048080
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage intensif du Sprinter
Le Mercedes Sprinter est avant tout un utilitaire de travail : livraisons urbaines multipliant les redémarrages, longs trajets routiers chargés, remorquage occasionnel ou aménagement en véhicule de chantier. Ce profil d'usage, fait d'alternances entre ralenti prolongé et montée en pression rapide du turbo, sollicite fortement le circuit de suralimentation. Sur le Sprinter équipé du moteur 2.2 CDI, ces contraintes répétées finissent par fragiliser les paliers et l'actionneur du turbo d'origine, d'où l'intérêt de disposer d'un turbo neuf fiable pour reprendre une activité professionnelle sans compromis.
Compatibilité avec les motorisations du Sprinter 2.2 CDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 759688-5007S, montée sur les Mercedes Sprinter équipés des motorisations 2.2 CDI 109 ch et 2.2 CDI 150 ch, correspondant aux blocs diesel identifiés sous les codes moteur OM 646.985 et OM 646 DE22LA, pour une cylindrée de 2148 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur le corps de l'ancien turbo ou sur la plaque moteur du véhicule, certaines variantes de puissance du Sprinter pouvant recevoir des turbos différents selon la version et l'équipement.
Échange standard et garantie pour votre Sprinter
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Sprinter reste opérationnel le plus longtemps possible. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant le montage sur un Sprinter 2.2 CDI
Avant d'installer le turbo neuf, contrôlez la propreté et l'étanchéité du circuit d'huile, l'état des durites et de la prise d'air, ainsi que la propreté de l'intercooler et du filtre à air, car des impuretés ou un manque de lubrification comptent parmi les causes fréquentes de casse d'un turbo sur ce type de moteur diesel utilitaire. Respectez la qualité d'huile préconisée et sa périodicité de vidange, particulièrement sur un véhicule utilisé en usage professionnel intensif. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, puis évitez toute sollicitation brutale durant les premiers kilomètres afin de préserver la nouvelle pièce.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 759688-5007S, montée sur les Mercedes Sprinter équipés des motorisations 2.2 CDI 109 ch et 2.2 CDI 150 ch, correspondant aux blocs diesel identifiés sous les codes moteur OM 646.985 et OM 646 DE22LA, pour une cylindrée de 2148 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur le corps de l'ancien turbo ou sur la plaque moteur du véhicule, certaines variantes de puissance du Sprinter pouvant recevoir des turbos différents selon la version et l'équipement.
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Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Sprinter reste opérationnel le plus longtemps possible. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant d'installer le turbo neuf, contrôlez la propreté et l'étanchéité du circuit d'huile, l'état des durites et de la prise d'air, ainsi que la propreté de l'intercooler et du filtre à air, car des impuretés ou un manque de lubrification comptent parmi les causes fréquentes de casse d'un turbo sur ce type de moteur diesel utilitaire. Respectez la qualité d'huile préconisée et sa périodicité de vidange, particulièrement sur un véhicule utilisé en usage professionnel intensif. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, puis évitez toute sollicitation brutale durant les premiers kilomètres afin de préserver la nouvelle pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
