Turbo Mitsubishi Pajero neuf – Réf. 49177-02513

Diagnostiquer une panne de turbo sur Mitsubishi Pajero 2.5 TD avant de le remplacer

Avant tout remplacement sur un Mitsubishi Pajero II équipé du moteur 2.5 TD 4D56, il convient de poser un diagnostic précis. Une perte de puissance progressive, une fumée d'échappement bleutée ou noire persistante, un sifflement aigu à l'accélération ou encore une surconsommation d'huile moteur sont des signes caractéristiques d'une défaillance du turbocompresseur sur ce 4 cylindres diesel. Il est également recommandé de vérifier l'absence de jeu excessif sur l'axe de la turbine, l'état des durites de dépression et la présence éventuelle de dépôts d'huile dans le circuit d'admission, qui trahissent une fuite au niveau des joints internes.

Présentation du turbo neuf pour Pajero 2.5 TD

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49177-02513, conçu pour équiper le Mitsubishi Pajero II motorisé en 2.5 TD, moteur 4D56. Cette motorisation diesel de 2500 cm³ a largement équipé le Pajero II sur le marché, notamment en version tout-terrain où le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des phases de franchissement et de conduite en charge.

Compatibilité et vérification de la référence

Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo monté sur le véhicule, car plusieurs variantes ont pu équiper le Pajero selon les marchés et les versions. Cette vérification évite toute erreur de compatibilité et garantit un montage sans difficulté.

Échange standard et garantie

Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.

Conseils de montage sur le 4D56

Sur le moteur 4D56 du Pajero, la durée de vie du turbo dépend fortement de la qualité et de la régularité des vidanges, de la propreté du filtre à air et du bon état de l'intercooler. Avant le montage, il faut contrôler le circuit d'huile, nettoyer les durites et vérifier l'absence de corps étrangers dans la prise d'air. Lors de la remise en route, un amorçage en huile du turbo est nécessaire pour assurer une lubrification immédiate des paliers au premier démarrage.

Paiement

Le règlement de ce turbo neuf pour Pajero 2.5 TD peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

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