Turbo Mitsubishi Pajero neuf – Réf. VT12
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mitsubishi
- Modèle
- Pajero
- Motorisation
- 3.2 DI-D
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- VT12, 1515A026
- Garantie
- 12 mois
Un expert vous accompagne
Pas sûr d'avoir identifié le bon produit ?
Identifier la bonne référence de turbo pour votre Pajero 3.2 DI-D
Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, directement sur le véhicule. Ce turbo neuf est compatible avec la référence VT12 (référence OEM 1515A026), montée sur le Mitsubishi Pajero équipé du moteur 3.2 DI-D, code moteur 4M41. Sur un modèle aussi répandu que le Pajero, plusieurs versions de turbo ont pu se succéder au fil de la production : un contrôle visuel de la pièce déposée reste donc indispensable pour garantir une compatibilité parfaite avant achat.
Motorisation concernée sur le Pajero
Le turbo proposé ici est destiné à la motorisation 3.2 DI-D diesel, cylindrée 3200 cm³, code moteur 4M41, largement utilisée sur les versions les plus robustes du Pajero pour un usage routier comme tout-terrain. Ce bloc diesel suralimenté sollicite fortement le turbocompresseur, notamment lors des sollicitations en charge ou en tout-chemin, ce qui rend la qualité de la pièce de remplacement déterminante pour la longévité du moteur.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Pajero ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Symptômes et causes fréquentes de casse sur le 4M41
Sur le moteur 4M41 du Pajero, une casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fuyant peuvent également dégrader les performances et accélérer l'usure de la turbine. Une perte de puissance, une fumée anormale à l'échappement ou un bruit sifflant inhabituel sont des signes qui doivent alerter le conducteur.
Conseils avant et après montage
Avant d'installer le turbo, il est recommandé de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites de graissage et de la prise d'air, afin d'éviter toute contamination de la nouvelle pièce. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est conseillé pour assurer une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
Ce même turbo équipe aussi
Identifier la bonne référence de turbo pour votre Pajero 3.2 DI-D
Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, directement sur le véhicule. Ce turbo neuf est compatible avec la référence VT12 (référence OEM 1515A026), montée sur le Mitsubishi Pajero équipé du moteur 3.2 DI-D, code moteur 4M41. Sur un modèle aussi répandu que le Pajero, plusieurs versions de turbo ont pu se succéder au fil de la production : un contrôle visuel de la pièce déposée reste donc indispensable pour garantir une compatibilité parfaite avant achat.
Motorisation concernée sur le Pajero
Le turbo proposé ici est destiné à la motorisation 3.2 DI-D diesel, cylindrée 3200 cm³, code moteur 4M41, largement utilisée sur les versions les plus robustes du Pajero pour un usage routier comme tout-terrain. Ce bloc diesel suralimenté sollicite fortement le turbocompresseur, notamment lors des sollicitations en charge ou en tout-chemin, ce qui rend la qualité de la pièce de remplacement déterminante pour la longévité du moteur.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Pajero ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Symptômes et causes fréquentes de casse sur le 4M41
Sur le moteur 4M41 du Pajero, une casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fuyant peuvent également dégrader les performances et accélérer l'usure de la turbine. Une perte de puissance, une fumée anormale à l'échappement ou un bruit sifflant inhabituel sont des signes qui doivent alerter le conducteur.
Conseils avant et après montage
Avant d'installer le turbo, il est recommandé de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites de graissage et de la prise d'air, afin d'éviter toute contamination de la nouvelle pièce. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est conseillé pour assurer une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
Ce même turbo équipe aussi
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
