Turbo Mitsubishi Pajero reconditionné – Réf. 49135-03200

Le turbo du Pajero 2.8 TD à l'épreuve d'un usage tout-terrain et de remorquage

Le Mitsubishi Pajero équipé du moteur 4M40 est souvent utilisé pour des trajets exigeants : remorquage, chargement important, pistes ou longues distances sur autoroute. Ce type d'usage sollicite fortement le turbocompresseur, qui doit fournir une pression d'air constante malgré les variations de charge et de régime moteur. Sur ce modèle, une conduite alternant phases de forte charge et arrêts fréquents accélère l'usure des paliers et du système de lubrification du turbo si l'entretien n'est pas rigoureux.

Compatibilité du turbo reconditionné pour Mitsubishi Pajero

Ce turbo reconditionné est compatible avec la référence 49135-03200, destinée aux Mitsubishi Pajero équipés du moteur diesel 4M40 de 2,8 litres. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de s'assurer de la correspondance exacte avec votre véhicule.

Échange standard et garantie pour ce turbo Pajero

Ce turbo reconditionné est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé durant l'opération. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Causes fréquentes de défaillance sur le moteur 4M40

Sur ce moteur diesel suralimenté, plusieurs facteurs favorisent la casse prématurée du turbo :

• Une lubrification insuffisante ou une huile moteur non adaptée à la charge thermique du 4M40
• Un retard dans la vidange, entraînant un encrassement du circuit d'huile et des paliers
• Un filtre à air colmaté, notamment lors d'un usage sur piste ou en environnement poussiéreux
• Un intercooler fissuré ou mal fixé, source de pertes de pression et de surchauffe
• Une conduite avec montées en régime brutales sans phase de refroidissement avant l'arrêt du moteur

Points à vérifier avant montage sur le Pajero

Avant d'installer ce turbo reconditionné, il convient de contrôler le circuit d'huile (propreté, absence de bouchage), l'état des durites d'admission et de suralimentation, ainsi que la prise d'air pour écarter toute entrée de corps étranger. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.