Turbo Opel Combo neuf – Réf. 887157-5001S

Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien de l'Opel Combo

L'Opel Combo équipé du bloc essence 1.2 Turbo est avant tout un véhicule polyvalent, utilisé aussi bien pour des trajets urbains répétés que pour du transport de charges en version utilitaire. Ce profil d'usage, fait d'accélérations fréquentes, de montées en régime et parfois de charges importantes à l'arrière, sollicite fortement le turbocompresseur. Un turbo neuf, correctement installé, permet de retrouver une pression de suralimentation conforme aux préconisations et d'éviter les pertes de puissance ou les fumées à l'échappement souvent liées à un turbo fatigué.

Compatibilité du turbo neuf avec la référence 887157-5001S sur Combo

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 887157-5001S, destinée aux Opel Combo équipées du moteur essence trois cylindres 1.2 Turbo, décliné en 110 ch et 130/131 ch, avec les codes moteur EB2ADT et EB2ADTS. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence gravée sur l'ancien turbo ou indiquée sur la carte grise, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.

Échange standard et garantie pour votre Combo

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire mais il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Opel Combo ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage sur Opel Combo 1.2 Turbo

Sur ce moteur essence suralimenté, la casse du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile insuffisante, huile dégradée par un dépassement de l'intervalle de vidange, ou filtre à huile colmaté. Il est également utile de vérifier l'état du filtre à air et de l'échangeur avant de remonter le nouveau turbo, car une prise d'air encrassée ou un intercooler percé peuvent accélérer une nouvelle défaillance. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour) et la prise d'air, puis procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.

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