Turbo Peugeot 2008 neuf – Réf. 887157-5001S

Symptômes d'un turbo fatigué sur Peugeot 2008 1.2 PureTech/THP

Sur la Peugeot 2008, un turbo qui faiblit se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, ainsi qu'une consommation d'huile anormale. Un voyant moteur allumé accompagné d'une surconsommation de carburant peut également trahir une fuite d'air ou un jeu excessif sur l'arbre du turbocompresseur. Ces signes, fréquents sur les blocs 1.2 PureTech et THP de ce modèle, ne doivent pas être négligés au risque d'endommager le moteur.

Présentation du turbo neuf pour Peugeot 2008

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 887157-5001S, destinée à la Peugeot 2008 équipée des motorisations essence 1.2 PureTech 110, 1.2 THP 110, 1.2 PureTech 130 et 1.2 THP 130, d'une cylindrée de 1199 cm3. Les codes moteur concernés sont HNP, HNS, HNV, HNY et HNZ. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.

Échange standard et garantie

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Peugeot 2008 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour le turbo de la Peugeot 2008

Sur les moteurs 1.2 PureTech et THP, la qualité et la régularité des vidanges d'huile sont déterminantes pour la longévité du turbo, tout comme l'état du filtre à air et de l'intercooler. Avant l'installation, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination du nouveau turbo. Lors de la mise en route, un amorçage en huile est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la durée de vie de la pièce. Une conduite souple après remplacement, notamment en évitant les montées en régime à froid, contribue également à la fiabilité du turbocompresseur.

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