Turbo Peugeot 206 neuf – Réf. 53039880057
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 206
- Motorisation
- 2.0 HDi 110
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880057, 0375G1, 0375G2, 0375G5, 0375G6, 375G1, 9640355080, 9640873380
- Garantie
- 12 mois
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Identifier le bon turbo pour votre Peugeot 206 2.0 HDi 110
Avant de commander, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbocompresseur de votre Peugeot 206, car plusieurs variantes ont pu être montées selon la date de fabrication du véhicule. Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 53039880057 ainsi qu'avec ses équivalences constructeur et fabricants, utilisées sur la Peugeot 206 équipée du moteur diesel 2.0 HDi 110, d'une cylindrée de 2000 cm3, identifié par les codes moteur RHS et RHZ.
Compatibilité avec les motorisations de la 206
Ce turbocompresseur neuf a été conçu pour équiper la Peugeot 206 2.0 HDi 110, un bloc diesel largement répandu sur ce modèle, apprécié pour son usage polyvalent en ville comme sur route. Avant toute commande, comparez systématiquement la référence gravée sur votre ancien turbo avec la liste sur cette fiche afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour votre 206
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux conditions générales de vente, le retour de votre ancien turbocompresseur est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Peugeot 206 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur une 206 2.0 HDi
Sur ce moteur diesel, la casse prématurée du turbo provient souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, ou encore à un filtre à air encrassé qui favorise l'ingestion de particules. Vérifiez également l'état de l'intercooler et des durites d'admission, susceptibles de provoquer une perte de pression si elles sont endommagées. Avant la pose, contrôlez le circuit d'huile, la propreté des durites et la prise d'air, puis procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Avant de commander, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbocompresseur de votre Peugeot 206, car plusieurs variantes ont pu être montées selon la date de fabrication du véhicule. Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 53039880057 ainsi qu'avec ses équivalences constructeur et fabricants, utilisées sur la Peugeot 206 équipée du moteur diesel 2.0 HDi 110, d'une cylindrée de 2000 cm3, identifié par les codes moteur RHS et RHZ.
Compatibilité avec les motorisations de la 206
Ce turbocompresseur neuf a été conçu pour équiper la Peugeot 206 2.0 HDi 110, un bloc diesel largement répandu sur ce modèle, apprécié pour son usage polyvalent en ville comme sur route. Avant toute commande, comparez systématiquement la référence gravée sur votre ancien turbo avec la liste sur cette fiche afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour votre 206
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux conditions générales de vente, le retour de votre ancien turbocompresseur est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Peugeot 206 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur ce moteur diesel, la casse prématurée du turbo provient souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, ou encore à un filtre à air encrassé qui favorise l'ingestion de particules. Vérifiez également l'état de l'intercooler et des durites d'admission, susceptibles de provoquer une perte de pression si elles sont endommagées. Avant la pose, contrôlez le circuit d'huile, la propreté des durites et la prise d'air, puis procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
