Turbo Peugeot 3008 neuf – Réf. 819872-5002S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 3008
- Motorisation
- 1.6 HDi 116, 1.6 BlueHDi 120
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 819872-5002S, 1610580580, 1870257, 2039134, 2141949, 3642582, 95525951, 9804119380, 9848017480, FM5Q-6K682-AA, FM5Q6K682CA, FN5Q-6K682-AA, MN982483, RMFM-5Q6K682-AA, SU001A3829
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien du Peugeot 3008
Le Peugeot 3008 diesel équipé du 1.6 HDi est un SUV compact souvent utilisé pour des trajets mixtes, entre ville, route et longs déplacements familiaux, parfois avec le coffre chargé. Cette polyvalence sollicite fortement le turbocompresseur, en particulier lors des successions d'accélérations et de phases de ralenti urbain suivies de sollicitations plus soutenues sur route. Un turbo en bon état est essentiel pour conserver la souplesse et le couple disponible dès le bas régime qui caractérisent ce moteur.
Compatibilité du turbo neuf pour Peugeot 3008
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 819872-5002S, montée sur les Peugeot 3008 équipés des motorisations 1.6 HDi 116 ch et 1.6 BlueHDi 120 ch, correspondant aux blocs diesel de 1560 cm3 portant les codes moteur 9HC, 9HD, BHX et BHZ. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines variantes de motorisation pouvant utiliser des turbos différents malgré une puissance annoncée proche.
Échange standard et garantie pour ce turbo de 3008
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Peugeot 3008 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le 1.6 HDi du 3008
Sur ce moteur 1.6 HDi/BlueHDi, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'une fuite au niveau de l'intercooler. Une conduite avec de nombreux trajets très courts sans montée en température suffisante peut également accélérer l'usure. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. À la mise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
Ce même turbo équipe aussi
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 819872-5002S, montée sur les Peugeot 3008 équipés des motorisations 1.6 HDi 116 ch et 1.6 BlueHDi 120 ch, correspondant aux blocs diesel de 1560 cm3 portant les codes moteur 9HC, 9HD, BHX et BHZ. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines variantes de motorisation pouvant utiliser des turbos différents malgré une puissance annoncée proche.
Échange standard et garantie pour ce turbo de 3008
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Peugeot 3008 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le 1.6 HDi du 3008
Sur ce moteur 1.6 HDi/BlueHDi, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'une fuite au niveau de l'intercooler. Une conduite avec de nombreux trajets très courts sans montée en température suffisante peut également accélérer l'usure. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. À la mise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
