Turbo Peugeot 307 neuf – Réf. 53039880057
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 307
- Motorisation
- 2.0 HDi 110
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880057, 0375G1, 0375G2, 0375G5, 0375G6, 375G1, 9640355080, 9640873380
- Garantie
- 12 mois
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Retrouvez toute la réactivité de votre Peugeot 307 2.0 HDi 110
Sur une Peugeot 307 équipée du moteur 2.0 HDi 110, un turbo en bon état se ressent dès les premiers mètres : la reprise redevient franche dès les bas régimes, le moteur ne tire plus en sifflant et la fumée à l'accélération disparaît. Ce turbo neuf est conçu pour restituer cette sensation de conduite d'origine, sans à-coups ni perte de puissance à chaud.
Compatibilité du turbo pour la Peugeot 307
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880057, destinée à la motorisation 2.0 HDi 110 (code moteur RHS) de la Peugeot 307, qu'il s'agisse de la berline, du break ou de la version SW. Avant de commander, vérifiez impérativement la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie sur ce turbo
Ce turbo est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre 307 ne reste pas immobilisée pendant les démarches. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse sur le moteur 2.0 HDi 110
Sur ce moteur diesel, l'usure prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile non adaptée ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés jusqu'à la roue de compresseur, ou d'un intercooler percé qui perturbe la pression d'admission. Une conduite qui ne laisse pas le turbo refroidir avant l'arrêt du moteur accélère également son vieillissement.
Conseils avant montage du turbo sur votre 307
Avant d'installer ce turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, pression) pour écarter tout risque de contamination du nouveau composant. Vérifiez aussi l'état des durites d'admission et la prise d'air pour éviter toute fuite ou entrée de particules. Lors de la mise en route, un amorçage en huile est recommandé afin que le turbo soit correctement lubrifié dès les premiers tours moteur.
Ce même turbo équipe aussi
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Sur une Peugeot 307 équipée du moteur 2.0 HDi 110, un turbo en bon état se ressent dès les premiers mètres : la reprise redevient franche dès les bas régimes, le moteur ne tire plus en sifflant et la fumée à l'accélération disparaît. Ce turbo neuf est conçu pour restituer cette sensation de conduite d'origine, sans à-coups ni perte de puissance à chaud.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880057, destinée à la motorisation 2.0 HDi 110 (code moteur RHS) de la Peugeot 307, qu'il s'agisse de la berline, du break ou de la version SW. Avant de commander, vérifiez impérativement la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie sur ce turbo
Ce turbo est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre 307 ne reste pas immobilisée pendant les démarches. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Conseils avant montage du turbo sur votre 307
Avant d'installer ce turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, pression) pour écarter tout risque de contamination du nouveau composant. Vérifiez aussi l'état des durites d'admission et la prise d'air pour éviter toute fuite ou entrée de particules. Lors de la mise en route, un amorçage en huile est recommandé afin que le turbo soit correctement lubrifié dès les premiers tours moteur.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
