Turbo Peugeot 308 neuf – Réf. 887157-5001S

Pourquoi le turbo de la Peugeot 308 PureTech s'use-t-il prématurément ?

Sur les blocs essence 1199 cm3 qui équipent la Peugeot 308 en motorisation PureTech et THP 110/130, le turbocompresseur est sollicité en permanence pour répondre à la demande de couple dès les bas régimes. Une lubrification insuffisante, une huile moteur non conforme ou vidangée trop tardivement, ainsi qu'un filtre à air encrassé, sont les causes les plus fréquentes d'une usure accélérée des paliers et de l'arbre du turbo. Des trajets courts répétés à froid, sans montée en température suffisante, accentuent également le phénomène de calamine et favorisent les fuites d'huile côté échappement ou admission.

Turbo neuf pour Peugeot 308 : compatibilité et références

Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 887157-5001S, destinée aux Peugeot 308 équipées des motorisations PureTech 110 et PureTech 130 (1.2 THP 110/130), moteurs essence de 1199 cm3 connus sous les codes moteur HNP, HNS, HNV, HNY et HNZ. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur du véhicule, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre Peugeot 308.

Échange standard et garantie

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, l'ancien turbo doit être retourné, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin de ne pas immobiliser votre Peugeot 308. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage sur les moteurs PureTech de la 308

Avant de monter ce turbo neuf, il est indispensable de contrôler le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), l'état de l'intercooler et des durites d'admission, ainsi que la propreté du filtre à air, pour éviter toute contamination du nouveau turbocompresseur. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet de garantir une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.

• Vérifier l'absence de bouchage ou de fuite sur la durite de retour d'huile
• Contrôler l'intercooler et les tuyauteries d'admission d'air
• Respecter la qualité et la fréquence de vidange préconisées pour le moteur PureTech
• Amorcer le turbo en huile avant la remise en route du moteur

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