Turbo Peugeot 5008 neuf – Réf. 819872-5002S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 5008
- Motorisation
- 1.6 BlueHDi 115, 1.6 BlueHDi 120, 1.6 HDi 115
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 819872-5002S, 1610580580, 1870257, 2039134, 2141949, 3642582, 95525951, 9804119380, 9848017480, FM5Q-6K682-AA, FM5Q6K682CA, FN5Q-6K682-AA, MN982483, RMFM-5Q6K682-AA, SU001A3829
- Garantie
- 12 mois
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Le turbo neuf adapté à l'usage polyvalent du Peugeot 5008
Conçu comme un monospace ou SUV familial, le Peugeot 5008 est souvent utilisé pour des trajets mixtes : navettes quotidiennes, longs trajets autoroutiers avec plusieurs passagers et bagages, ou déplacements urbains à froid répétés. Cette polyvalence sollicite fortement le turbocompresseur, en particulier lors des montées en régime après un démarrage à froid ou lors du tractage de charges lourdes. Un turbo neuf, compatible avec la référence 819872-5002S, permet de restaurer la pression de suralimentation nécessaire au bon fonctionnement du moteur diesel de votre 5008.
Compatibilité du turbo avec les motorisations du Peugeot 5008
Ce turbo est compatible avec les motorisations diesel du Peugeot 5008 équipées du bloc 1.6 litres, notamment déclinées en 1.6 BlueHDi, 120 CV (88 KW), cylindrée 1560 cm3, ainsi qu'en 1.6 BlueHDi 115 et 1.6 HDi 115 selon les versions. Les codes moteur concernés sont notamment 9HC (DV6C), 9HD (DV6C), BHZ (DV6FC), BHX (DV6FC). Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, les appellations commerciales pouvant recouvrir plusieurs générations de pièces.
Échange standard et garantie pour votre Peugeot 5008
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre 5008 ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois est appliquée, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse et conseils de montage sur le 1.6 BlueHDi du 5008
Sur ce moteur diesel suralimenté, la défaillance prématurée du turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission, ou d'une fuite au niveau de l'intercooler. Une conduite avec des montées en régime immédiates après un démarrage à froid, fréquente sur les trajets courts, accélère également l'usure des paliers.
- Vérifier l'état du circuit d'huile et la propreté des durites avant remontage
- Contrôler la prise d'air et l'absence de fuite sur le circuit d'admission
- Procéder à un amorçage en huile du turbo avant la remise en route du moteur
Ces vérifications limitent le risque de nouvelle casse et préservent la durée de vie du turbo neuf installé sur votre Peugeot 5008.
Ce même turbo équipe aussi
Le turbo neuf adapté à l'usage polyvalent du Peugeot 5008
Conçu comme un monospace ou SUV familial, le Peugeot 5008 est souvent utilisé pour des trajets mixtes : navettes quotidiennes, longs trajets autoroutiers avec plusieurs passagers et bagages, ou déplacements urbains à froid répétés. Cette polyvalence sollicite fortement le turbocompresseur, en particulier lors des montées en régime après un démarrage à froid ou lors du tractage de charges lourdes. Un turbo neuf, compatible avec la référence 819872-5002S, permet de restaurer la pression de suralimentation nécessaire au bon fonctionnement du moteur diesel de votre 5008.
Compatibilité du turbo avec les motorisations du Peugeot 5008
Ce turbo est compatible avec les motorisations diesel du Peugeot 5008 équipées du bloc 1.6 litres, notamment déclinées en 1.6 BlueHDi, 120 CV (88 KW), cylindrée 1560 cm3, ainsi qu'en 1.6 BlueHDi 115 et 1.6 HDi 115 selon les versions. Les codes moteur concernés sont notamment 9HC (DV6C), 9HD (DV6C), BHZ (DV6FC), BHX (DV6FC). Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, les appellations commerciales pouvant recouvrir plusieurs générations de pièces.
Échange standard et garantie pour votre Peugeot 5008
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre 5008 ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois est appliquée, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse et conseils de montage sur le 1.6 BlueHDi du 5008
Sur ce moteur diesel suralimenté, la défaillance prématurée du turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission, ou d'une fuite au niveau de l'intercooler. Une conduite avec des montées en régime immédiates après un démarrage à froid, fréquente sur les trajets courts, accélère également l'usure des paliers.
- Vérifier l'état du circuit d'huile et la propreté des durites avant remontage
- Contrôler la prise d'air et l'absence de fuite sur le circuit d'admission
- Procéder à un amorçage en huile du turbo avant la remise en route du moteur
Ces vérifications limitent le risque de nouvelle casse et préservent la durée de vie du turbo neuf installé sur votre Peugeot 5008.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
