Turbo Peugeot Partner neuf – Réf. 887157-5001S

Retrouver toute la réactivité de votre Peugeot Partner 1.2 PureTech

Sur un utilitaire comme le Partner, souvent chargé et sollicité en usage professionnel, un turbo en bon état se ressent immédiatement au volant : reprises franches dès les bas régimes, absence de trou à l'accélération, fumée d'échappement normale et consommation stabilisée. Dès que le turbocompresseur faiblit, le moteur 1.2 PureTech perd de sa vivacité, sifflement ou fumée bleutée peuvent apparaître et le témoin moteur peut s'allumer. Installer un turbo neuf permet de retrouver des performances conformes à l'origine sur votre Partner.

Compatibilité du turbo pour Peugeot Partner 1.2 PureTech

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 887157-5001S, destinée aux motorisations essence 1.2 PureTech 110 et 131 ch (1199 cm3), associées au code moteur EB2ADT sur Peugeot Partner. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo ou sur la plaque moteur, car plusieurs variantes de turbo peuvent exister selon la version exacte du véhicule et la date de production.

Échange standard et garantie sur ce turbo Partner

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, l'ancien turbocompresseur doit nous être retourné. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Peugeot Partner ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Causes de casse et conseils de montage sur le 1.2 PureTech

Sur ce petit bloc suralimenté, la longévité du turbo dépend fortement de la qualité et de la fraîcheur de l'huile moteur : un lubrifiant dégradé ou une vidange retardée accélère l'usure des paliers. Un filtre à air encrassé ou une durite d'admission mal clipsée peuvent aussi provoquer une aspiration de corps étrangers vers la turbine. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, puis amorcez le turbo en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.

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