Turbo Peugeot Rifter neuf – Réf. 887157-5001S

Symptômes d'un turbo fatigué sur le Peugeot Rifter 1.2 PureTech

Sur le Peugeot Rifter équipé du bloc essence 1.2 PureTech, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement plus grise ou bleutée et parfois l'allumage du voyant moteur. Une surconsommation d'huile ou des à-coups en montée en régime sont également des signaux à ne pas négliger, surtout sur un véhicule utilitaire souvent sollicité en charge.

Présentation du turbo pour Rifter 1.2 PureTech

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 887157-5001S, spécialement conçu pour équiper le Peugeot Rifter dans ses versions essence 1.2 PureTech. Ce turbocompresseur assure la suralimentation du moteur trois cylindres afin de restituer la puissance annoncée constructeur, tout en conservant un fonctionnement fiable dans la durée si l'entretien est suivi.

Compatibilité moteur et vérification de la référence

Ce turbo est destiné aux motorisations 1.2 PureTech 110 et 130 ch, correspondant aux codes moteur EB2ADT, HNP et HNS. Avant toute commande, il est fortement conseillé de vérifier la référence inscrite sur le carter du turbo d'origine monté sur votre Rifter, car plusieurs variantes de turbo peuvent exister selon l'année de production et la finition.

Échange standard et garantie sur ce turbo Rifter

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément aux conditions générales de vente, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Rifter ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour le turbo du Rifter PureTech

Avant de procéder au montage, vérifiez soigneusement le circuit d'huile (durites d'arrivée et de retour), la propreté de la prise d'air ainsi que l'état du filtre à air, car un encrassement accélère l'usure du nouveau turbo. Une vidange complète avec une huile de qualité adaptée à ce moteur essence est indispensable avant remontage. Lors de la première mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo pour éviter tout fonctionnement à sec au démarrage. Une conduite souple durant les premiers kilomètres favorise la mise en rodage correcte du turbocompresseur.

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