Turbo Renault Clio neuf – Réf. 49173-07621
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Renault
- Modèle
- Clio
- Motorisation
- 1.2 16V TCe 100/101/103 ch
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 49173-07621, 144111997R, 14411997R, 49S73-07600, 7701477904, 8200526830, 8200526830D, 8200664964, 8200864964, 8200864964A, 82008B4964, 82008B4964A, H8200538632
- Garantie
- 12 mois
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Identifier le bon turbo pour votre Renault Clio III 1.2 16V TCe
Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre Renault Clio III afin de confirmer la compatibilité avec ce turbo neuf. La référence principale 49173-07621 ainsi que ses équivalences doivent correspondre exactement à celle présente sur votre pièce d'origine, car plusieurs variantes de turbos ont pu équiper la Clio III selon la version du moteur 1.2 16V TCe.
Motorisations concernées sur la Clio III
Ce turbo neuf est compatible avec les Renault Clio III équipées du moteur essence 1.2 16V TCe, d'une cylindrée de 1149 cm3, correspondant aux codes moteur D4F 780, D4F 782, D4F 784 et D4F 786. Ce petit bloc suralimenté, apprécié pour son agrément en ville comme sur route, sollicite fortement son turbocompresseur, notamment lors des trajets courts répétés où la montée en température est rapide et incomplète.
Échange standard et garantie sur ce turbo Clio III
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Clio III ne reste pas immobilisée. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après montage
Sur le moteur 1.2 16V TCe, la défaillance prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange trop espacée ou à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers la turbine. Avant d'installer ce turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination précoce. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo pour garantir une lubrification immédiate dès le premier démarrage, et évitez toute sollicitation brutale du moteur dans les premiers kilomètres.
Ce même turbo équipe aussi
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Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre Renault Clio III afin de confirmer la compatibilité avec ce turbo neuf. La référence principale 49173-07621 ainsi que ses équivalences doivent correspondre exactement à celle présente sur votre pièce d'origine, car plusieurs variantes de turbos ont pu équiper la Clio III selon la version du moteur 1.2 16V TCe.
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Ce turbo neuf est compatible avec les Renault Clio III équipées du moteur essence 1.2 16V TCe, d'une cylindrée de 1149 cm3, correspondant aux codes moteur D4F 780, D4F 782, D4F 784 et D4F 786. Ce petit bloc suralimenté, apprécié pour son agrément en ville comme sur route, sollicite fortement son turbocompresseur, notamment lors des trajets courts répétés où la montée en température est rapide et incomplète.
Échange standard et garantie sur ce turbo Clio III
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Clio III ne reste pas immobilisée. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur le moteur 1.2 16V TCe, la défaillance prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange trop espacée ou à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers la turbine. Avant d'installer ce turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination précoce. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo pour garantir une lubrification immédiate dès le premier démarrage, et évitez toute sollicitation brutale du moteur dans les premiers kilomètres.
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Questions fréquentes
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