Turbo Renault Master neuf – Réf. 846016-5002S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Renault
- Modèle
- Master
- Motorisation
- 2.3 dCi 130, 2.3 dCi 135, 2.3 dCi 145, 2.3 dCi 150, 2.3 dCi 163, 2.3 dCi 165, 2.3 dCi 170
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 846016-5002S, 1400400Q1L, 1441000Q0A, 144103590RD, 144104312R, 144107570R, 144107570RB, 144107570RC, 14411-00Q3B, 144111206R, 144114494R, 144118831R, 4423615, 6990902200, 6990902300, 95518952, 95521398, 95523498, 95523520, A6990902200, A6990902300
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant sur votre Renault Master avec un turbo en bon état
Sur un Renault Master utilisé au quotidien pour le transport de charges ou de personnes, la moindre perte de puissance à l'accélération ou un turbo qui peine à monter en pression se ressent immédiatement, surtout en charge ou en côte. Avec un turbo neuf remis à niveau, la relance redevient franche, la fumée à l'échappement disparaît et le moteur retrouve sa souplesse habituelle dès les bas régimes, ce qui est particulièrement appréciable sur un utilitaire souvent chargé.
Compatibilité du turbo neuf pour Renault Master 2.3 dCi
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 846016-5002S, un turbocompresseur haute pression monté sur le système de suralimentation séquentielle à deux étages équipant le Renault Master en motorisation 2.3 dCi, moteur M9T, diesel de 2298 cm3. Avant de commander, il est indispensable de vérifier que la référence inscrite sur votre ancien turbo correspond bien à l'une des références listées sur cette fiche, car plusieurs versions de turbo haute pression ont équipé ce moteur selon les années de production.
Échange standard et garantie pour ce turbo Renault Master
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Renault Master ne reste pas immobilisé. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse et conseils de montage sur le moteur M9T
Sur le moteur M9T équipé d'une suralimentation à deux étages, la casse du turbo haute pression provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante, une vidange non respectée ou un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent également provoquer une usure prématurée en perturbant le flux d'air vers la turbine. Avant le montage, il convient de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites de graissage et de la prise d'air, et de récupérer l'entretoise présente entre les carters d'échappement de l'ancien turbo pour la replacer sur le nouveau. À la mise en route, un amorçage en huile du turbo est recommandé pour garantir une lubrification immédiate avant la première montée en régime du moteur.
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Questions fréquentes
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