Turbo SEAT Leon neuf – Réf. 04L253019Q
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- SEAT
- Modèle
- Leon
- Motorisation
- 2.0 TDI 110, 2.0 TDI 115, 2.0 TDI 136, 2.0 TDI 150
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 04L253019Q, 030TC11002000, 04L253010B, 04L253010BU, 04L253010BV, 04L253010BX, 04L253010T, 04L253010TU, 04L253010TV, 04L253010TX, 04L253019QV, 04L253019QX, 04L253020M, 04L253020MU, 04L253020MV, 04L253020MX, 04L253020Q, 04L253020QU, 04L253020QV, 04L253020QX, BM-000, F026510033, F026510034
- Garantie
- 12 mois
Un expert vous accompagne
Pas sûr d'avoir identifié le bon produit ?
Diagnostiquer un turbo défaillant sur SEAT Leon 2.0 TDI avant remplacement
Avant de commander un turbo neuf pour une SEAT Leon équipée d'un bloc 2.0 TDI, il est recommandé de procéder à un diagnostic rigoureux. Un sifflement inhabituel à l'accélération, une perte de puissance progressive, une fumée d'échappement bleutée ou noire, ou encore un voyant moteur allumé avec un code lié à la suralimentation sont autant de signaux qui doivent alerter. Il convient également de vérifier l'absence de jeu excessif sur l'axe de la turbine, l'état de la durite d'admission et la présence éventuelle de dépôts d'huile dans le circuit d'air, signe d'une fuite au niveau des joints internes. Ce diagnostic permet de confirmer que le turbo est bien en cause avant d'engager le remplacement.
Compatibilité du turbo neuf avec la SEAT Leon 2.0 TDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 04L253019Q, utilisée sur la SEAT Leon équipée du moteur 2.0 TDI. Ce bloc équipe notamment la SEAT Leon ST (5F8), la SEAT Leon (5F1) et la SEAT Leon SC (5F5) avec les codes moteur CKFC, CRBC, CRLB, CRMB et DFFA. D'autres variantes du même moteur, portant les codes DCYA et DFGA, ont également pu être associées à ce turbo selon le niveau de puissance de la motorisation. Avant toute commande, il est fortement conseillé de vérifier la référence exacte inscrite sur le carter de l'ancien turbo, car plusieurs révisions de pièce ont pu se succéder sur ce modèle.
Échange standard et garantie pour ce turbo de SEAT Leon
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux conditions générales de vente, l'ancien turbo doit être retourné, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que la SEAT Leon ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'organisation du budget d'entretien.
Conseils de montage sur le 2.0 TDI de la Leon
Sur ce moteur, la longévité du turbo dépend fortement de la qualité et de la fréquence de vidange de l'huile moteur, ainsi que de l'état du filtre à air et de l'intercooler. Avant le montage du turbo neuf, il est indispensable de contrôler le circuit d'huile, de remplacer les durites fatiguées et de nettoyer la prise d'air pour éviter toute contamination. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et de préserver la durée de vie de la pièce neuve. Une conduite évitant les montées en régime trop brutales juste après un démarrage à froid contribue également à limiter l'usure prématurée du turbocompresseur.
Ce même turbo équipe aussi
Diagnostiquer un turbo défaillant sur SEAT Leon 2.0 TDI avant remplacement
Avant de commander un turbo neuf pour une SEAT Leon équipée d'un bloc 2.0 TDI, il est recommandé de procéder à un diagnostic rigoureux. Un sifflement inhabituel à l'accélération, une perte de puissance progressive, une fumée d'échappement bleutée ou noire, ou encore un voyant moteur allumé avec un code lié à la suralimentation sont autant de signaux qui doivent alerter. Il convient également de vérifier l'absence de jeu excessif sur l'axe de la turbine, l'état de la durite d'admission et la présence éventuelle de dépôts d'huile dans le circuit d'air, signe d'une fuite au niveau des joints internes. Ce diagnostic permet de confirmer que le turbo est bien en cause avant d'engager le remplacement.
Compatibilité du turbo neuf avec la SEAT Leon 2.0 TDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 04L253019Q, utilisée sur la SEAT Leon équipée du moteur 2.0 TDI. Ce bloc équipe notamment la SEAT Leon ST (5F8), la SEAT Leon (5F1) et la SEAT Leon SC (5F5) avec les codes moteur CKFC, CRBC, CRLB, CRMB et DFFA. D'autres variantes du même moteur, portant les codes DCYA et DFGA, ont également pu être associées à ce turbo selon le niveau de puissance de la motorisation. Avant toute commande, il est fortement conseillé de vérifier la référence exacte inscrite sur le carter de l'ancien turbo, car plusieurs révisions de pièce ont pu se succéder sur ce modèle.
Échange standard et garantie pour ce turbo de SEAT Leon
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux conditions générales de vente, l'ancien turbo doit être retourné, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que la SEAT Leon ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'organisation du budget d'entretien.
Conseils de montage sur le 2.0 TDI de la Leon
Sur ce moteur, la longévité du turbo dépend fortement de la qualité et de la fréquence de vidange de l'huile moteur, ainsi que de l'état du filtre à air et de l'intercooler. Avant le montage du turbo neuf, il est indispensable de contrôler le circuit d'huile, de remplacer les durites fatiguées et de nettoyer la prise d'air pour éviter toute contamination. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et de préserver la durée de vie de la pièce neuve. Une conduite évitant les montées en régime trop brutales juste après un démarrage à froid contribue également à limiter l'usure prématurée du turbocompresseur.
Ce même turbo équipe aussi
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
