Turbo Audi A3 2.0 TDI neuf – Réf. 04L253019Q
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Audi
- Modèle
- A3
- Motorisation
- 2.0 TDI 110, 2.0 TDI 136, 2.0 TDI 150
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 04L253019Q, 030TC11002000, 04L253010B, 04L253010BU, 04L253010BV, 04L253010BX, 04L253010T, 04L253010TU, 04L253010TV, 04L253010TX, 04L253019QV, 04L253019QX, 04L253020M, 04L253020MU, 04L253020MV, 04L253020MX, 04L253020Q, 04L253020QU, 04L253020QV, 04L253020QX, BM-000, F026510033, F026510034
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de l'Audi A3 2.0 TDI casse-t-il ?
Sur l'Audi A3 équipée du moteur 2.0 TDI, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des phases de montée en régime et de recirculation des gaz d'échappement. Les principales causes de défaillance observées sur ces moteurs sont liées à un manque de lubrification (huile insuffisante, vidange non respectée ou huile de qualité inadaptée), à un encrassement du filtre à air qui perturbe l'admission, ou encore à un intercooler colmaté qui favorise la surchauffe du groupe turbine. Une conduite avec des montées en température brutales, sans phase de refroidissement avant l'arrêt du moteur, accélère également l'usure des paliers et du géométrie variable propre à ce bloc.
Compatibilité du turbo neuf pour Audi A3
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 04L253019Q, destinée aux motorisations 2.0 TDI de l'Audi A3, rencontrées notamment sur les codes moteur CRBC, CRLB, CRUA, DBGA et DCYA. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo Audi A3
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur Audi A3 2.0 TDI
Avant la mise en place du nouveau turbo, il est recommandé de contrôler l'état du circuit d'huile, des durites d'admission et de la prise d'air, afin d'écarter toute contamination qui endommagerait rapidement le nouveau composant. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter un fonctionnement à sec préjudiciable à sa durée de vie.
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Sur l'Audi A3 équipée du moteur 2.0 TDI, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des phases de montée en régime et de recirculation des gaz d'échappement. Les principales causes de défaillance observées sur ces moteurs sont liées à un manque de lubrification (huile insuffisante, vidange non respectée ou huile de qualité inadaptée), à un encrassement du filtre à air qui perturbe l'admission, ou encore à un intercooler colmaté qui favorise la surchauffe du groupe turbine. Une conduite avec des montées en température brutales, sans phase de refroidissement avant l'arrêt du moteur, accélère également l'usure des paliers et du géométrie variable propre à ce bloc.
Compatibilité du turbo neuf pour Audi A3
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 04L253019Q, destinée aux motorisations 2.0 TDI de l'Audi A3, rencontrées notamment sur les codes moteur CRBC, CRLB, CRUA, DBGA et DCYA. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
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Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant la mise en place du nouveau turbo, il est recommandé de contrôler l'état du circuit d'huile, des durites d'admission et de la prise d'air, afin d'écarter toute contamination qui endommagerait rapidement le nouveau composant. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter un fonctionnement à sec préjudiciable à sa durée de vie.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
