Turbo Subaru Legacy neuf – Réf. VF52
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Subaru
- Modèle
- Legacy
- Motorisation
- 2.5 GT Turbo
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- VF52, 14411AA760, 14411AA800
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo du Subaru Legacy 2.5 GT Turbo peut-il casser ?
Sur le Subaru Legacy équipé du moteur essence 2.5 GT Turbo, la défaillance du turbocompresseur trouve le plus souvent son origine dans un défaut de lubrification : huile insuffisamment changée, encrassée ou de viscosité inadaptée, qui dégrade rapidement les paliers de l'arbre de turbine. Un filtre à air colmaté ou une prise d'air endommagée favorisent également l'ingestion de particules abrasives qui usent prématurément les roues du compresseur. Une conduite sportive prolongée sans phase de refroidissement moteur avant coupure peut aussi accélérer la coking de l'huile dans le carter central, provoquant un grippage du turbo.
Turbo neuf pour Subaru Legacy : compatibilité et référence
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VF52, destinée au Subaru Legacy doté du moteur essence 2.5 GT Turbo, une motorisation à quatre cylindres à plat de 2500 cm3 suralimentée. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque du véhicule, certaines évolutions de série ayant pu faire varier les équivalences selon les années de production du modèle.
Échange standard et garantie sur ce turbo neuf
Ce turbo neuf pour Subaru Legacy est vendu en échange standard : l'ancien turbo doit impérativement être retourné, conformément aux CGV. Son retrait n'intervient qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage du turbo sur le Legacy 2.5 GT
Avant d'installer ce turbo neuf, il convient de contrôler l'état du circuit d'huile : durite d'arrivée, durite de retour et canalisation doivent être propres et non obstruées pour garantir une lubrification correcte dès le démarrage. Vérifiez également l'état de la prise d'air, du filtre à air et de l'intercooler, afin d'écarter tout risque d'ingestion de corps étrangers ou de surpression anormale. Lors de la mise en route, il est indispensable de procéder à un amorçage en huile du turbo neuf avant de lancer le moteur, afin d'éviter tout fonctionnement à sec des paliers durant les premières secondes.
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Sur le Subaru Legacy équipé du moteur essence 2.5 GT Turbo, la défaillance du turbocompresseur trouve le plus souvent son origine dans un défaut de lubrification : huile insuffisamment changée, encrassée ou de viscosité inadaptée, qui dégrade rapidement les paliers de l'arbre de turbine. Un filtre à air colmaté ou une prise d'air endommagée favorisent également l'ingestion de particules abrasives qui usent prématurément les roues du compresseur. Une conduite sportive prolongée sans phase de refroidissement moteur avant coupure peut aussi accélérer la coking de l'huile dans le carter central, provoquant un grippage du turbo.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence VF52, destinée au Subaru Legacy doté du moteur essence 2.5 GT Turbo, une motorisation à quatre cylindres à plat de 2500 cm3 suralimentée. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque du véhicule, certaines évolutions de série ayant pu faire varier les équivalences selon les années de production du modèle.
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Ce turbo neuf pour Subaru Legacy est vendu en échange standard : l'ancien turbo doit impérativement être retourné, conformément aux CGV. Son retrait n'intervient qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant d'installer ce turbo neuf, il convient de contrôler l'état du circuit d'huile : durite d'arrivée, durite de retour et canalisation doivent être propres et non obstruées pour garantir une lubrification correcte dès le démarrage. Vérifiez également l'état de la prise d'air, du filtre à air et de l'intercooler, afin d'écarter tout risque d'ingestion de corps étrangers ou de surpression anormale. Lors de la mise en route, il est indispensable de procéder à un amorçage en huile du turbo neuf avant de lancer le moteur, afin d'éviter tout fonctionnement à sec des paliers durant les premières secondes.
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Questions fréquentes
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