Turbo Volkswagen Scirocco neuf – Réf. 53039880205
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Volkswagen
- Modèle
- Scirocco
- Motorisation
- 2.0 TDI 140
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880205, 03L250319A, 03L250319AV, 03L250319AX, 03L250319T, 03L250319TV, 03L250319TX, 03L253010C, 03L253010CV, 03L253010CX, 03L253016F, 03L253016FV, 03L253016FX, 03L253016J, 03L253016JV, 03L253016JV300, 03L253016JV410, 03L253016JX, 03L253019A, 03L253019AV, 03L253019AX, 03L253019J, 03L253019JV, 03L253019JX, 03L253019T, 03L253019TV, 03L253019TX, 03L253056A, 03L253056AU, 03L253056AV, 03L253056AX, 03L253056B, 03L253056BV, 03L253056BX, BV43B0139, JZA253056AX
- Garantie
- 12 mois
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Symptômes d'un turbo fatigué sur votre Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140
Sur une Volkswagen Scirocco équipée du moteur 2.0 TDI 140, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte progressive de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement bleutée ou noire épaisse, et parfois un voyant moteur allumé au tableau de bord. Une surconsommation d'huile ou la présence de dépôts huileux dans le circuit d'admission sont également des signes révélateurs d'un turbo qui montre ses limites sur ce bloc moteur.
Le turbo neuf compatible avec la référence 53039880205
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880205, destinée aux Volkswagen Scirocco équipées du moteur 2.0 TDI 140, avec les codes moteur CBAB, CBDA et CBDB. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier ce numéro directement sur l'ancien turbocompresseur monté sur votre véhicule, car plusieurs variantes existent selon les millésimes et les finitions.
Échange standard et garantie pour ce turbo Scirocco
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : votre ancien turbocompresseur doit être retourné, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Scirocco ne reste pas immobilisée pendant les opérations. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour préserver votre nouveau turbo
Sur le 2.0 TDI 140, une grande partie des pannes de turbo provient d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, non vidangée dans les intervalles recommandés, ou à un filtre à huile encrassé. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'admission et de retour, ainsi que l'état de la prise d'air et de l'intercooler, afin d'éviter tout encrassement prématuré du nouveau turbo. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du circuit est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers. Adoptez ensuite une conduite progressive les premiers kilomètres, en évitant les fortes sollicitations à froid, pour préserver la longévité de votre turbocompresseur.
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Le turbo neuf compatible avec la référence 53039880205
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880205, destinée aux Volkswagen Scirocco équipées du moteur 2.0 TDI 140, avec les codes moteur CBAB, CBDA et CBDB. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier ce numéro directement sur l'ancien turbocompresseur monté sur votre véhicule, car plusieurs variantes existent selon les millésimes et les finitions.
Échange standard et garantie pour ce turbo Scirocco
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : votre ancien turbocompresseur doit être retourné, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Scirocco ne reste pas immobilisée pendant les opérations. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur le 2.0 TDI 140, une grande partie des pannes de turbo provient d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, non vidangée dans les intervalles recommandés, ou à un filtre à huile encrassé. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'admission et de retour, ainsi que l'état de la prise d'air et de l'intercooler, afin d'éviter tout encrassement prématuré du nouveau turbo. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du circuit est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers. Adoptez ensuite une conduite progressive les premiers kilomètres, en évitant les fortes sollicitations à froid, pour préserver la longévité de votre turbocompresseur.
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Questions fréquentes
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