Turbo Volvo V60 neuf – Réf. 836264-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Volvo
- Modèle
- V60
- Motorisation
- 2.0 D2 120 ch, 2.0 D3 150 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 836264-5001S, 31380130, 36010069
- Garantie
- 12 mois
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Bien identifier la référence du turbo de votre Volvo V60
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo de votre Volvo V60. La référence principale à rechercher est 836264-5001S, accompagnée le cas échéant des repères 31380130 ou 36010069 gravés sur le carter. Cette vérification évite toute erreur de compatibilité, car plusieurs motorisations proches peuvent exister sur ce modèle.
Motorisations concernées sur la Volvo V60
Ce turbo neuf est compatible avec les blocs diesel de 1969 cm3 équipant la Volvo V60, notamment les versions 2.0 D2 120 ch et 2.0 D3 150 ch. Les codes moteur associés sont D4204T8, D4204T9, D4204T13 et D4204T16. Selon l'année de fabrication et la finition, ces codes peuvent varier légèrement : un contrôle visuel sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur reste indispensable avant validation de la commande.
Un turbo neuf en échange standard pour votre V60
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Volvo V60 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse sur les moteurs D2 et D3
Sur les blocs D4204 équipant la V60, la défaillance du turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée. Un filtre à air encrassé, une durite d'intercooler fissurée ou une conduite avec des montées en régime brutales après un démarrage à froid accélèrent également l'usure du groupe turbine-compresseur.
Conseils avant montage et mise en route
Avant d'installer le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, la propreté des durites et l'étanchéité de la prise d'air afin d'éviter toute contamination prématurée. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
Ce même turbo équipe aussi
Bien identifier la référence du turbo de votre Volvo V60
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo de votre Volvo V60. La référence principale à rechercher est 836264-5001S, accompagnée le cas échéant des repères 31380130 ou 36010069 gravés sur le carter. Cette vérification évite toute erreur de compatibilité, car plusieurs motorisations proches peuvent exister sur ce modèle.
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Ce turbo neuf est compatible avec les blocs diesel de 1969 cm3 équipant la Volvo V60, notamment les versions 2.0 D2 120 ch et 2.0 D3 150 ch. Les codes moteur associés sont D4204T8, D4204T9, D4204T13 et D4204T16. Selon l'année de fabrication et la finition, ces codes peuvent varier légèrement : un contrôle visuel sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur reste indispensable avant validation de la commande.
Un turbo neuf en échange standard pour votre V60
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Volvo V60 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur les blocs D4204 équipant la V60, la défaillance du turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée. Un filtre à air encrassé, une durite d'intercooler fissurée ou une conduite avec des montées en régime brutales après un démarrage à froid accélèrent également l'usure du groupe turbine-compresseur.
Conseils avant montage et mise en route
Avant d'installer le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, la propreté des durites et l'étanchéité de la prise d'air afin d'éviter toute contamination prématurée. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
