Turbo Volvo V40 neuf – Réf. 49377-06260

Ce qui change au volant de votre Volvo V40 avec un turbo neuf

Sur une Volvo V40 équipée du bloc 1.9 T essence, un turbocompresseur en bon état se traduit immédiatement par une reprise franche dès les bas régimes, une montée en pression homogène et une absence de ce léger temps de latence qui trahit un turbo fatigué. Avec ce turbo neuf, la sportivité propre à la version T4 de la V40 retrouve toute sa cohérence : accélérations linéaires, bruit de suralimentation régulier et consommation stabilisée, sans à-coups ni fumée suspecte à l'échappement.

Compatibilité du turbo neuf avec le moteur de la Volvo V40

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49377-06260 et correspond aux motorisations essence de la Volvo V40, notamment la version 1.9 T de 160 ch, dont le moteur porte les codes B4204, B4204T2 et B4204T3. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.

Références équivalentes

• 49377-06260
• 49377-06261
• 49377-06262
• 8601661
• 8602393
• 8627990
• 9447272
• 9486134

Échange standard et garantie pour ce turbo Volvo V40

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre V40 ne reste pas immobilisée. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Causes fréquentes de casse et conseils de montage sur le bloc B4204

Sur ce moteur essence suralimenté, la majorité des défaillances prématurées du turbo proviennent d'un manque de lubrification, d'une huile moteur de qualité insuffisante ou d'une vidange non respectée, ainsi que d'un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers la roue du compresseur. Une conduite abusant systématiquement des hauts régimes avant que l'huile n'ait atteint sa température de fonctionnement accélère également l'usure des paliers.

Avant d'installer le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, ainsi que l'intercooler pour écarter toute fuite ou dépôt. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le turbo en huile avant de démarrer le moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès les premiers tours.

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