Cambio revisionato BMW Serie 1

Il 2.0d della Série 1 monta lo stesso cambio sia con il M47D20 che con il N47D20?

No, ed è la trappola più frequente su questo modello. Il 2.0d della Série 1 è stato animato successivamente da due blocchi distinti — il M47D20 e il N47D20 — che appartengono a generazioni diverse e non richiedono lo stesso cambio manuale a 6 marce. La cilindrata identica non è sufficiente a distinguerli: solo il codice motore, visibile sul blocco, elimina ogni ambiguità. Lo stesso ragionamento vale per il 1.5d, disponibile nelle varianti B37C15A e B37D15A, due codici con caratteristiche tecniche proprie. In questa collezione che copre la Série 1 dal 2004 al 2019, sono rappresentate sei motorizzazioni — 1.5d, 1.6d, 2.0d, 2.0i, 3.0 e 3.0i — tutte dotate di cambio manuale a 6 marce, ma non della stessa famiglia di cambio.

Benzina o diesel: famiglie di cambi distinte

Sul fronte diesel, il N47D16A del 1.6d e i blocchi del 2.0d appartengono alla famiglia dei cambi a 6 rapporti dimensionati per le coppie diesel, ma i riferimenti — visibili negli esempi della collezione (GS6-17DG, GS6-17BG…) — variano in base al codice esatto. Sul fronte benzina, il 2.0i (N43B20 o N46B20) e i 3.0 / 3.0i con il N52B30 montano cambi della serie GS6-45, con rapporti e coppia ammissibile superiori. Da notare che il N52B30 copre sia la denominazione commerciale 3.0 che 3.0i: il codice motore rimane qui l'unico riferimento affidabile per validare il riferimento esatto.

Due modalità di gestione disponibili

I pezzi di questa collezione sono disponibili con formula di scambio con reso del pezzo usato oppure con la ricostruzione del pezzo del cliente, che viene restituito revisionato al suo proprietario. Queste due modalità non sono equivalenti sul piano logistico e devono essere scelte in base alla situazione: disponibilità di un veicolo sostitutivo, tempi accettabili, stato del cambio originale.