Cambio BMW Serie 5 rigenerato

Quale cambio per la mia BMW Série 5 diesel o benzina tra il 2003 e il 2010?

La risposta dipende innanzitutto dal codice motore inciso sul blocco, non solo dalla cilindrata. Tutte le motorizzazioni di questa selezione montano un cambio manuale a 6 marce, ma i riferimenti interni variano in base al gruppo motopropulsore — e confondere una scatola del cambio 3.0d con quella di un 2.0d può causare incompatibilità al momento del montaggio.

Tre motorizzazioni, codici motore distinti

Il 3.0d è la motorizzazione più rappresentata in questa collezione, con i codici 306D2, 306D3, 306D5 e M57D30. Questi blocchi a 6 cilindri in linea coprono le evoluzioni del diesel 3.0 nel periodo 2003-2010; uno stesso veicolo può presentare codici diversi a seconda dell'anno esatto di produzione, da qui l'importanza di verificare direttamente sul motore. Il 2.0d raggruppa tre generazioni successive — M47D20, N47D20A e B47D20 — che non condividono le stesse interfacce meccaniche; il N47 è noto in particolare per i problemi alla catena di distribuzione, un aspetto da verificare prima di qualsiasi intervento sul cambio. Sul fronte benzina, il 2.5 si declina in M54B25, N52B25 e N53B25: il M54 appartiene a una generazione precedente rispetto al N52 e al N53, e le caratteristiche di accoppiamento cambio-motore sono diverse.

I fattori che determinano la compatibilità

Sulla Série 5 di questa generazione, il riferimento esatto del cambio — visibile sull'etichetta incollata sul carter, ad esempio nella forma GS6-45DZ o GS6-17BG — codifica il rapporto al ponte, il tipo di coppia ammissibile e talvolta il mercato di destinazione. Due veicoli apparentemente identici possono quindi montare cambi con rapporti diversi. Prima di selezionare un pezzo, rilevate contemporaneamente il codice motore, il riferimento originale del cambio e l'anno di prima immatricolazione: è la combinazione dei tre elementi a garantire una sostituzione senza adattamenti.