Motore rigenerato BMW Serie 5

M57, N47, N57, B47, N20 : cinque famiglie di codici motore per un'unica Série 5

Sulla BMW Série 5 dal 2004 al 2023, il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per identificare il pezzo esatto. Due veicoli con la stessa cilindrata e la stessa potenza a catalogo possono montare blocchi completamente diversi a seconda dell'anno di produzione. Il M57D30 (306D3) equipaggia i 3.0d delle generazioni E60/E61 (a partire dal 2004), mentre il N57D30A subentra sulle F10/F11. Sul fronte 2.0d, coesistono tre varianti del blocco N47 — N47D20C, N47D20D — a cui si aggiunge il B47D20B sulle Série 5 F10 tardive e G30, quest'ultimo appartenente a un'architettura completamente diversa. La dicitura 525d 2.0d a catalogo corrisponde esattamente a questo caso: cilindrata identica a un 520d, blocco differente.

Benzina 2.0i : tre varianti N20 non intercambiabili

I 520i e 528i a benzina montano la famiglia N20B20, declinata in N20B20A, N20B20B e N20B20D. Le differenze riguardano la mappatura e le quote interne; un N20B20A non sostituisce un N20B20D anche se l'ingombro fisico è identico. I motori N20 sono noti per i problemi alla catena di distribuzione nei primi anni di produzione — aspetto da verificare prima di qualsiasi decisione.

Diesel 3.0d : M57 e N57, due generazioni senza punti in comune

Il M57D30 (306D3) e il N57D30A condividono la stessa cilindrata di 3,0 litri e una disposizione a 6 cilindri in linea, ma la loro architettura interna, i fissaggi e i componenti ausiliari differiscono completamente. Passare dall'uno all'altro richiede un adattamento completo dell'ambiente motore. I blocchi proposti qui sono tutti motori nudi: periferiche, turbo, iniezione e ausiliari non sono inclusi e devono essere trasferiti dal vecchio blocco o reperiti separatamente. EDEN BOITES propone questi motori rigenerati nel periodo 2004–2023, coprendo le generazioni E60, F10 e G30 della Série 5.