Motore rigenerato BMW X1

3 famiglie di blocchi per il BMW X1 (2009-2022): diesel o benzina, i codici che fanno la differenza

Il BMW X1 copre tredici anni di produzione e accoglie due gamme di motorizzazioni ben distinte: il diesel, rappresentato dal 2.0d, e il benzina, disponibile nelle versioni 2.0i e 1.5i. Queste tre cilindrate non corrispondono a tre blocchi identici a seconda dell'anno: BMW ha fatto evolvere le proprie famiglie di motori nel corso della produzione, e uno stesso X1 «2.0d» può montare un N47 o un B47, due architetture differenti. È il codice motore, visibile sul blocco o nella documentazione del costruttore, a determinare il pezzo compatibile.

Diesel 2.0d: dalla famiglia N47 alla famiglia B47

Il 2.0d è la motorizzazione più rappresentata in questa collezione, con quattro codici distinti. I N47D20C e N47D20D appartengono alla prima generazione di blocchi 2.0 diesel BMW sul X1, associati ai primi anni di produzione. I B47C20A e B47C20B corrispondono alla generazione successiva, introdotta con il rinnovo del modello. Queste due famiglie non sono meccanicamente intercambiabili: confondere un N47 con un B47 al momento dell'ordine è l'errore più frequente in questo ambito. La famiglia N47 è inoltre nota per problemi alla catena di distribuzione dal lato del volano motore, il che spiega spesso il guasto del blocco.

Benzina 2.0i e 1.5i: quattro codici N20/B48 e un solo B38

Sul fronte benzina, il 2.0i raggruppa anch'esso quattro codici: N20B20A, N20B20B, N20B20D e B48A20A. Anche in questo caso, N20 e B48 sono due generazioni distinte. Il 1.5i, motorizzazione a 3 cilindri più recente, è rappresentato dal solo codice B38A15A. Questo blocco equipaggia le versioni d'ingresso di gamma del X1 restyling e non condivide alcun componente con i 4 cilindri. Tutti i motori di questa collezione sono proposti in versione nuda: i componenti ausiliari (turbo, iniezione, alternatore) non sono inclusi e devono essere trasferiti dal vecchio blocco.