Motore rigenerato BMW X3

BMW X3 : 6 codici motore per un SUV il cui uso intensivo accelera l'usura dei blocchi

Il X3 è un SUV a trazione integrale xDrive sollecitato in condizioni molto diverse da quelle di una berlina: percorsi misti città-autostrada con carico, traino occasionale, frequenti avviamenti a freddo. Questo profilo d'uso sottopone i blocchi a ripetute variazioni termiche e a una pressione sulla lubrificazione superiore alla media. Quando il motore raggiunge il suo limite, l'identificazione del codice motore corretto è la fase critica: sul X3, una stessa cilindrata può corrispondere a più codici distinti a seconda della generazione e della potenza.

Diesel N47 e N57: due famiglie, comportamenti diversi

Sul fronte diesel, la scheda copre 3 motorizzazioni — 3.0d, xDrive30d e 2.0d — distribuite su 2 famiglie di blocchi. Il 2.0d si basa sul N47D20C, 4 cilindri la cui catena di distribuzione sul lato volano è una debolezza notoria della famiglia N47. Le versioni 3.0d sono coperte dai codici N57D30A e N57D30B, 6 cilindri in linea della famiglia N57: architettura più robusta, ma sensibile alla qualità dell'olio sugli alti chilometraggi tipici di un SUV utilizzato su lunghe distanze.

Benzina 2.0i: 3 codici N20 da non confondere

La motorizzazione 2.0i benzina concentra da sola 3 riferimenti: N20B20A, N20B20B e N20B20D. Questi 3 codici corrispondono a evoluzioni successive dello stesso 4 cilindri turbo, con differenze interne che li rendono non intercambiabili. Verificare il codice inciso sul blocco prima di qualsiasi ordine è indispensabile: l'anno di immatricolazione non è sufficiente per stabilirlo con certezza. La famiglia N20 è nota per problemi alla catena di distribuzione su alcune versioni — un elemento da incrociare con la cronologia della manutenzione del veicolo. I motori disponibili in questa pagina sono motori nudi (senza accessori), proposti in 2 modalità: formula di scambio con reso del pezzo usato oppure rigenerazione a 0 km del vostro blocco.