Cambio revisionato Citroën C4

Otto motorizzazioni, quattro tipi di cambio: i guasti che portano alla sostituzione sulla C4

Sulla Citroën C4, i problemi di trasmissione si concentrano su alcuni punti ricorrenti a seconda della famiglia di cambio. La BMP6 — robotizzato, montato sul 1.6 HDi, il 2.0 HDi e il 2.0 benzina — è la fonte di guasti segnalata più frequentemente: scatti durante la guida dolce, cambi marcia esitanti o rifiuto di innestare una marcia indicano generalmente un'usura meccanica interna, distinta dai problemi dell'attuatore. Sulle versioni manuali, i cambi 5 marce del 1.6 HDi (codici 9HX, 9HY, 9HZ, 9HP, 9HR) mostrano nel tempo sintomi di sincronizzatori difettosi, in particolare in 2ª e 3ª marcia. La BMP5 specifica per il 1.2 aspirato (codici HMZ, HN01, HN02, HNS, HNZ) segue una logica diversa, propria di questo piccolo motore.

Diesel, benzina aspirato o THP: cambi senza equivalenza tra famiglie

La C4 copre due decenni (2004–2024) e un'architettura motore molto eterogenea. Sul fronte diesel, il 2.0 HDi (RHF, RHR) riceve un manuale a 6 marce oppure una BMP6, senza alcun punto in comune meccanico con i cambi del 1.6 HDi. Sul fronte benzina, il 1.6 THP (5FV EP6CDT, 5FX EP6DT) è abbinato a un manuale a 5 marce, mentre il 1.6 aspirato raggruppa tre famiglie di codici motore — NFU/TU5JP4, 5FW EP6 e 5FS/5FV EP6 sulla C4 II — che non condividono necessariamente lo stesso cambio nonostante una cilindrata identica. Il 1.2 PureTech (EB2DT, EB2DTS) può ricevere un manuale a 5 o 6 marce a seconda dell'anno e dell'allestimento: la sola cilindrata non è sufficiente a determinare il riferimento esatto.

Cosa comporta questo prima di ordinare

Il codice motore inciso sul blocco è il punto di partenza indispensabile, in particolare sul 1.6 HDi i cui sei codici censiti (tra cui la forma raggruppata 9HX/9HZ/8HX/8HZ/9HN) corrispondono a montaggi differenti. Per le BMP6, il cambio viene fornito senza attuatore robotizzato: la parte meccanica viene sostituita, mentre l'attuatore originale viene conservato o trattato separatamente. EDEN BOITES referenzia l'insieme di queste motorizzazioni, dai diesel ad alta diffusione fino alle versioni a bassi volumi come il 1.4 VTi 95 (8FP) o il 2.0 benzina (RFJ, RFN).