Cambio revisionato Opel Astra

Cambio revisionato Opel Astra: dalla manuale a 5 rapporti all'Easytronic, vent'anni di produzione e le loro novità nel catalogo

Tra il 2002 e il 2023, l'Astra ha coperto undici motorizzazioni — sette a benzina, quattro diesel — e tre tipi di trasmissione: manuale a 5 marce, manuale a 6 marce e robotizzato Easytronic. La ripartizione è netta: la grande maggioranza delle motorizzazioni è abbinata a un manuale a 6 rapporti, mentre il manuale a 5 rapporti è riservato alle versioni d'accesso (1.4 aspirato, 2.2, 1.3 CDTi prima generazione) e ad alcune versioni del 1.7 CDTi a seconda del periodo. L'Easytronic compare solo sul 1.0 Turbo, dove coesiste con un manuale a 5 rapporti: questo tre cilindri è l'unico del catalogo a proporre un cambio robotizzato, venduto senza il suo attuatore.

Trentatré codici motore per undici cilindrate: l'identificazione non si fa in base ai litri

Il dossier censisce trentatré codici motore distinti per cilindrate che vanno dal 1.0 al 2.2. Una stessa cilindrata può quindi corrispondere a più famiglie di blocchi e, di conseguenza, a più varianti di cambio. Il 1.7 CDTi ne è l'esempio più emblematico: cinque codici (Z17DTL, Z17DTH, Z17DTR, A17DTR, A17DTE) si susseguono nell'arco di dodici anni, con il passaggio da 5 a 6 rapporti a seconda della generazione. Il 1.3 CDTi (Z13DTH, A13DTE) segue la stessa logica. Sul fronte benzina, il 1.4 Turbo concentra da solo nove riferimenti di cambio, tutti a 6 rapporti, ma i codici A14NET e A14NEL non sono intercambiabili alla lettera. Il codice motore inciso sul blocco — e non la sola cilindrata — è quindi il punto di partenza indispensabile per identificare il cambio esatto.

Benzina o diesel: cambi distinti, punti deboli diversi

I cambi diesel dell'Astra (1.3, 1.7, 1.9 CDTi) sono unità dimensionate per una coppia più elevata e spesso sollecitate in uso urbano intensivo — il che usura preferenzialmente i sincronizzatori delle marce corte. Sul fronte benzina, il 2.0 Turbo (codici Z20LET, Z20LEH, Z20LER, A20NFT, B20NFT) trasmette una coppia vicina a quella dei diesel di fascia alta in un alloggiamento identificato GETRAG; la confusione tra questi cinque codici è l'errore più frequente su questo motore. Il 1.9 CDTi, disponibile esclusivamente a 6 rapporti (Z19DT, Z19DTL, Z19DTH), condivide alcune caratteristiche del carter con la famiglia F, ma il cambio non è lo stesso delle versioni 1.7. Sono disponibili 2 modalità di revisione a seconda delle condizioni del pezzo originale.