Cambio revisionato SEAT Ibiza

Il cambio dell'Ibiza ha cambiato famiglia tecnica per tre volte tra il 2002 e il 2021

Vent'anni di produzione, quattro generazioni commerciali e più di trenta codici motore catalogati: l'Ibiza non ha seguito una traiettoria lineare in materia di trasmissione. Nel 2002, il catalogo parte da blocchi benzina aspirati (AZQ, BME, BXW sul 1.2, BKY sul 1.4) e diesel 1.4 TDI e 1.9 TDI, tutti abbinati a cambi manuali a 5 marce. Il 1.9 TDI da 130 CV (ASZ) fa eccezione già in questo periodo: riceve un manuale a 6 marce, unico modo per gestire la sua coppia. È il primo punto di discontinuità da non trascurare in fase di identificazione.

La svolta TSI / DSG a partire dal 2010

La quarta generazione (2008–2017) introduce i blocchi TSI a iniezione diretta e, con essi, la DSG 7 a doppia frizione. Il 1.4 TSI (codici CAVE, CTHE, CTJC) e il 1.6 in alcune versioni ricevono questo cambio robotizzato; le altre motorizzazioni benzina e diesel della stessa generazione mantengono il manuale a 5 marce. Uno stesso anno modello può quindi convivere con 2 architetture di cambio radicalmente diverse a seconda della motorizzazione scelta. La DSG 7 è proposta senza meccatronica, con doppia frizione nuova inclusa.

Quinta generazione e codici motore da verificare assolutamente

A partire dal 2017, l'Ibiza V adotta i blocchi 1.0 TSI (CHYB, CHZB, CHZL, DAJA) e 1.2 TSI (CGPA, CGPB), che possono ricevere indifferentemente un manuale a 5 o 6 marce a seconda della potenza e del mercato. Il 2.0 TDI (DKL, DKR) presente nelle versioni sportive di questo periodo è sistematicamente abbinato a un cambio a 6 marce. Il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico criterio affidabile per distinguere le varianti: una stessa cilindrata 1.2 copre da sola cambi incompatibili tra le generazioni.