Cambio revisionato SEAT Leon

4 tipi di cambio per 9 motorizzazioni: la Leon copre uno spettro più ampio di quanto si creda

Tra il 1999 e il 2020, la Leon è stata proposta con manuali a 5 marce, manuali a 6 marce, DSG 6 e DSG 7 — quattro architetture ben distinte, distribuite su nove motorizzazioni benzina e diesel. Non è un dettaglio: una stessa cilindrata può ricevere due tipi di cambio a seconda della versione, e le famiglie DSG 6 e DSG 7 non sono intercambiabili tra loro. Prima di qualsiasi ordine, il tipo di cambio montato in fabbrica ha la precedenza sulla cilindrata.

Lato diesel: il manuale domina, il DSG 7 fa la sua comparsa sul 1.6 TDI

Il 1.9 TDI (codici ASZ, BKC, BXE tra gli altri) riceve esclusivamente cambi manuali — a 5 o 6 marce a seconda del codice motore e della generazione. Il 2.0 TDI (codici BKD, BMM, BMN, CFHC tra gli altri) offre la scelta tra manuale a 6 marce e DSG 6: due meccaniche senza punti in comune, con famiglie di cambio differenti. Il 1.6 TDI (CAYC, CLHA…) introduce il DSG 7 affiancato al manuale a 5 marce; è su questo motore che la confusione è più frequente, poiché la versione con cambio automatico non è riconoscibile a occhio nudo senza consultare il codice motore o il libretto di circolazione.

Lato benzina: dal semplice 5 marce al DSG 7 sul 1.8 TSI

Le versioni benzina d'ingresso di gamma — 1.4 aspirato (BSE, BSF) e 1.6 (BGU) — esistono solo con manuale a 5 marce. Il 1.2 TSI (CBZA, CBZB) rimane su un manuale a 6 marce senza alternativa robotizzata. Il 1.4 TSI (CAXC, CZCA…) e il 1.8 TSI (CJSA, CJSB) propongono entrambi un DSG 7, mentre il 2.0 TSI (CCZB, CULC, CJXA) alterna tra manuale a 6 marce e DSG 6 a seconda della potenza e della generazione. I DSG forniti qui lo sono senza meccatronica, con doppia frizione nuova inclusa: è un elemento di identificazione da verificare prima di qualsiasi montaggio, poiché la meccatronica originale deve essere riutilizzata o trattata separatamente.