Motore SEAT Ibiza rigenerato

11 codici motore sulla Ibiza 2009–2015: cinque motorizzazioni, un'identificazione che non ammette approssimazioni

Tra il 2009 e il 2015, la SEAT Ibiza ha attraversato diverse evoluzioni di gamma senza cambiare carrozzeria, il che spesso complica la lettura: uno stesso anno di immatricolazione può ospitare blocchi di generazioni diverse a seconda della data di produzione esatta. In questo arco temporale, sono interessate cinque motorizzazioni — tre a benzina (1.2, 1.2 TSI, 1.4 TSI) e due diesel (1.9 TDI, 1.6 TDI) — per un totale di 11 codici motore distinti. È questo codice, inciso sul blocco, a determinare il motore nudo compatibile: né la cilindrata da sola, né l'anno modello sono sufficienti.

Benzina: tre famiglie con codici ben distinti

Il 1.2 aspirato comprende 2 codici, CGPA e CGPB: 2 blocchi distinti da non confondere nonostante la cilindrata identica. Il 1.2 TSI è la motorizzazione più rappresentata in questo contesto, con 5 codici — CBZA, CBZB, CBZC, CJZC, CJZD — corrispondenti alle evoluzioni successive del blocco turbo nel periodo considerato. I prefissi CB e CJ identificano 2 generazioni tecniche diverse; verificare il codice prima di qualsiasi ordine è indispensabile. Il 1.4 TSI si declina in CAVE e CAVF, 2 varianti di potenza su questo blocco a iniezione diretta e turbo.

Diesel: 2 epoche, 2 famiglie senza alcun legame tra loro

Il 1.9 TDI, codice BLS, appartiene alla generazione precedente con iniezione pompa-iniettore, ancora presente all'inizio del periodo. Il 1.6 TDI, codice DGTD, gli è succeduto sulle versioni più recenti: architettura common rail, geometria diversa, nessuna intercambiabilità con il 1.9. Per entrambe le famiglie diesel come per i blocchi a benzina, solo il codice motore inciso sul blocco consente un'identificazione affidabile; la targhetta del costruttore o il libretto di circolazione non distinguono sempre le varianti intermedie introdotte nel corso della produzione.