Dacia

Sulle Dacia, uno stesso 1.5 dCi può nascondere sei codici motore K9K diversi, e altrettanti componenti incompatibili tra loro

È la trappola più frequente sulla gamma Dacia: il 1.5 dCi è disponibile in almeno sei varianti di codice motore — K9K 612, K9K 626, K9K 792, K9K 856, K9K 874, K9K 898 — a seconda della potenza (65, 68, 75, 90 CV), dell'anno di produzione e del modello (Duster, Sandero, Logan, Lodgy, Dokker). La cilindrata identica non basta: un cambio revisionato o un motore rigenerato riferiti a un K9K 856 non sono compatibili con un K9K 874, anche sullo stesso modello a un anno di distanza. Solo il codice inciso sul blocco o indicato sulla carta di circolazione consente di individuare il riferimento corretto.

Tre famiglie di componenti, con criteri di identificazione specifici per ogni blocco

La collezione Dacia comprende tre famiglie: motori, cambi e turbine. I motori rappresentano la parte più ampia del catalogo, con blocchi benzina che vanno dal D4F e K7M fino agli H4B, H4D, H4M, H5F e 1.3 TCe, e diesel esclusivamente K9K. Sul fronte benzina, la famiglia H5F raggruppa da sola diverse varianti — H5F 400, 402, 403, 404, 408, 412 — corrispondenti ai 1.2 TCe da 115 e 125 CV montati su Sandero, Logan o Duster a seconda degli anni. Confondere un H5F 402 con un H5F 404 è un errore comune che compromette l'installazione.

I cambi disponibili sono manuali, in versione a 5 o 6 marce a seconda della motorizzazione e della generazione del veicolo. Le turbine disponibili coprono le motorizzazioni dCi e TCe più diffuse, in versione nuova o rigenerata. Per i Duster 4x4, la presenza di un ripartitore di coppia è da verificare separatamente: il catalogo Dacia su EDEN BOITES non include ripartitori di coppia al momento, le richieste specifiche richiedono un contatto diretto.

Duster in testa, ma Sandero e Lodgy concentrano i codici motore più insidiosi

Il Duster rappresenta il volume più elevato della collezione, seguito dal Sandero e dal Lodgy. È tuttavia sul Lodgy e sul Dokker — spesso utilizzati in contesti di uso intensivo — che i K9K raggiungono più rapidamente i propri limiti, in particolare nelle varianti da 90 CV sollecitate sotto carico. Gli anni coperti si estendono dal 2004 à 2026, il che significa che due generazioni dello stesso modello possono richiedere componenti senza alcun punto in comune. Prima di qualsiasi ordine, il codice motore completo — non solo la cilindrata o la potenza indicata — è l'unico riferimento affidabile.