Motore rigenerato Audi A6

Motori rigenerati Audi A6 dal 2004 al 2018: quattordici anni di blocchi, tre motorizzazioni, dieci codici

L'A6 C6 (2004-2011) e l'A6 C7 (2011-2018) non condividono alcun blocco motore, nemmeno a parità di cilindrata. È la prima cosa da tenere a mente prima di qualsiasi identificazione: l'anno di immatricolazione e la generazione del veicolo definiscono il perimetro dei codici compatibili, ancor prima della cilindrata o della potenza. In questo catalogo sono rappresentate tre motorizzazioni — 2.0 TDI, 2.0 TFSI e 3.0 TDI — con dieci codici motore distinti ripartiti tra esse.

Il 2.0 TDI: sei codici per due generazioni

È la motorizzazione più rappresentata del dossier, con sei codici: BRD, BRE, CAGB, CAHA, CGLB e CMGA. I codici BRD e BRE appartengono alla fase C6, mentre CAGB, CAHA, CGLB e CMGA corrispondono a evoluzioni successive. Questi blocchi non sono intercambiabili da una fase all'altra: la targhetta identificativa del motore, incisa sul blocco, rimane l'unico punto di partenza affidabile per l'identificazione. Il 2.0 TDI dell'A6 è un motore sollecitato su chilometraggi elevati, spesso in uso autostradale intenso; i segni di usura più frequenti riguardano il gruppo pompa dell'olio e i cuscinetti dell'albero a gomiti.

2.0 TFSI e 3.0 TDI: benzina e sei cilindri in diesel

Il 2.0 TFSI è presente con tre codici — CAEB, CDNB e CDNC — che corrispondono tutti alla generazione C7. Questo blocco a benzina con iniezione diretta è noto per problemi di consumo d'olio legati ai segmenti di pistone su alcune serie di produzione; il codice motore consente di individuare con precisione la serie interessata. Il 3.0 TDI è rappresentato da un solo codice, CRTE, motore sei cilindri a V per uso misto berlina e station wagon. Tutti i blocchi di questo catalogo sono venduti come motore nudo (senza accessori), con formula di scambio con reso del pezzo usato oppure con ricostruzione del pezzo del cliente, in base ai riferimenti disponibili.