Motore rigenerato Dacia Dokker

Dokker benzina o diesel: quale motore nudo per quale codice?

La risposta si trova in 2 famiglie di blocchi ben distinte: il 1.2 TCe e il 1.5 dCi, che coprono la produzione del Dokker dal 2012 al 2021. Tra le due famiglie non vi è alcun componente in comune: il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile per ordinare il ricambio corretto.

1.5 dCi: un solo codice, K9K612

Sul fronte diesel, la situazione è semplice: il Dokker 1.5 dCi si basa sul codice K9K612, una variante del K9K condivisa con altri veicoli commerciali del gruppo Renault-Dacia dello stesso periodo. Questo blocco presenta fragilità note nel circuito di lubrificazione in caso di intervalli di cambio olio prolungati, il che porta frequentemente alla sostituzione del motore nudo piuttosto che a una riparazione parziale.

1.2 TCe: otto varianti H5F, un'identificazione indispensabile

Il 1.2 TCe è la motorizzazione benzina del Dokker per tutto il periodo 2012-2021 e concentra la maggior parte della diversità: coesistono otto codici — H5F-400, H5F-402, H5F-403, H5F-404, H5F-408, H5F-409, H5F-410 e H5F-412. Queste varianti corrispondono a evoluzioni interne del blocco nel corso degli anni modello e dei mercati: un H5F-400 non è sostituibile con un H5F-412 senza una verifica preliminare. Identificare con precisione il codice prima di qualsiasi ordine è quindi indispensabile. Il H5F è inoltre noto per problemi alla distribuzione a catena e per un consumo anomalo di olio su alcune versioni, sintomi che spesso precedono la decisione di sostituire il motore.