Motore rigenerato Dacia Logan

Il 1.5 dCi della Logan esiste in dieci varianti K9K con caratteristiche distinte

La Logan non è mai stata proposta con un motore a benzina rigenerato in questa collezione: la gamma copre esclusivamente il 1.5 dCi, blocco diesel della famiglia K9K, disponibile in non meno di dieci codici motore diversi tra il 2004 e il 2020. Questa molteplicità di varianti rappresenta la prima insidia nell'identificazione: due Logan con lo stesso chilometraggio, lo stesso anno apparente e la stessa cilindrata possono montare blocchi meccanicamente distinti, con testate, turbine o sistemi di iniezione tra loro incompatibili.

Dieci codici K9K: perché la precisione è indispensabile

I codici identificati in questa collezione vanno dal K9K612 (prime Logan dCi del 2004-2006, 65 CV) fino al K9K896 e K9K892 delle versioni più recenti, che sviluppano fino a 90 CV, passando per i K9K714, K9K716, K9K724, K9K792, K9K796, K9K802, K9K808 e K9K820. Ogni codice corrisponde a una potenza, una normativa antinquinamento e talvolta un'architettura di iniezione specifica (pompe-iniettori sulle prime versioni, common rail ad alta pressione sulle successive). Sostituire un codice con un altro senza verifica espone a immediati problemi di compatibilità elettronica o meccanica.

Identificare il blocco corretto prima di qualsiasi ordine

Il codice motore è stampigliato direttamente sul blocco, dal lato del cambio, e figura anche sul libretto di circolazione nell'apposito campo. È questo codice — e non la potenza indicata né l'anno di prima immatricolazione — a dover guidare la scelta. La famiglia K9K è nota per la sua robustezza generale, ma gli esemplari ad alto chilometraggio presentano frequentemente usura della valvola EGR, intasamento del filtro antiparticolato e, nelle versioni con pompe-iniettori, guasti agli iniettori che accelerano l'usura interna del blocco. Questi sintomi giustificano spesso la sostituzione del motore nudo piuttosto che una riparazione parziale.