Motore rigenerato Nissan Qashqai 1.5 dCi

13 codici K9K per il Qashqai 1.5 dCi: uno stesso blocco, guasti ricorrenti ben documentati

Il 1.5 dCi del Qashqai si basa interamente sulla famiglia K9K, declinata in 13 codici distinti tra il 2007 e il 2018. Questo blocco diesel ha accumulato uno storico di guasti documentati: intasamento severo della valvola EGR e del collettore di aspirazione, usura precoce del turbocompressore e, soprattutto, guasto agli iniettori piezoelettrici nelle versioni post-2010, con conseguenti difficoltà di avviamento, fumo nero persistente o attivazione della modalità di emergenza. Sugli esemplari ad alto chilometraggio, anche la pompa dell'olio e i cuscinetti dell'albero motore possono essere compromessi, con il rischio di un grippaggio interno irreversibile.

13 codici K9K: perché un'identificazione precisa è determinante per la sostituzione

Nonostante la cilindrata unica, i 13 codici K9K che coprono questo perimetro — da K9K292 à K9K896 — non sono meccanicamente equivalenti. La testata, il carter dell'olio, i punti di fissaggio degli accessori e la gestione elettronica variano in base all'annata e alla potenza (86, 106 o 110 CV). Utilizzare un codice errato espone a incompatibilità di installazione o di distribuzione. Il codice motore, inciso sul blocco, rimane l'unico riferimento affidabile per ordinare il ricambio corretto. I motori proposti qui sono venduti nudi: turbo, iniettori, alternatore e motorino d'avviamento non sono inclusi e devono essere verificati o sostituiti separatamente prima del montaggio.