Motore rigenerato Renault Vel Satis

La Vel Satis è una grande berlina da viaggio: il suo motore lavora in condizioni che solo il codice motore consente di identificare correttamente

Berlina di rappresentanza vocata all'autostrada, la Vel Satis accumulava chilometri a carico elevato e regime sostenuto. Questo profilo d'uso sollecita i blocchi diesel in modo diverso rispetto a un'utilitaria: usura precoce dei segmenti, intasamento del circuito dell'olio, fatica termica sulle testate. Quando la sostituzione del blocco si rende necessaria, due famiglie di motori sono interessate nel periodo 2002-2009: il G9T (2.2 dCi) e il M9R (2.0 dCi), che non hanno alcun componente in comune e non possono in nessun caso essere confusi.

G9T e M9R: due architetture, nove codici distinti da non intercambiare

Il 2.2 dCi si basa sulla famiglia G9T, declinata in nove codici motore: G9T-600, G9T-605, G9T-606, G9T-607, G9T-700, G9T-702, G9T-703, G9T-706 e G9T-707. Queste varianti corrispondono a evoluzioni di potenza e di mappatura; un G9T-600 non è meccanicamente sostituibile con un G9T-707, anche se la cilindrata è identica. Il 2.0 dCi, apparso a metà ciclo, utilizza la famiglia M9R con quattro codici referenziati: M9R-721, M9R-750, M9R-760 e M9R-802. Questo blocco, più recente, presenta una concezione differente in particolare a livello della distribuzione e della gestione della sovralimentazione.

Identificare il codice corretto prima di qualsiasi ordine

Sulla Vel Satis, l'anno di produzione non è sufficiente a determinare il codice esatto: diverse varianti G9T hanno coesistito nello stesso anno a seconda della potenza e del mercato di destinazione. Il codice motore fisicamente stampigliato sul blocco è l'unico riferimento affidabile per ordinare il riferimento corrispondente. I motori proposti qui sono motori nudi (senza accessori); nessun componente periferico è incluso. La modalità di vendita disponibile è la formula di scambio con reso del pezzo usato, che implica la restituzione del vecchio blocco.