Motore rigenerato Renault Laguna

I motori diesel della Laguna presentano fragilità ben documentate a seconda della cilindrata

Sulla Laguna II e III (2001-2015), coesistono quattro famiglie di blocchi diesel: il 2.2 dCi (G9T), il 2.0 dCi (M9R), il 1.9 dCi (F9Q) e il 1.5 dCi (K9K). Ciascuno presenta punti deboli notori che portano regolarmente alla sostituzione del motore nudo. Il G9T è noto per problemi al albero motore e ai cuscinetti ad alto chilometraggio, con un consumo anomalo di olio come segnale premonitore. Il M9R, montato sulle Laguna III a partire dal 2007, è soggetto a cricche della testata e guasti alla distribuzione, spesso preceduti da fumo bianco persistente o da una progressiva perdita di potenza. Il F9Q, blocco della Laguna II, presenta usure della pompa di iniezione ad alta pressione e intasamenti severi del circuito EGR. Il K9K, meno diffuso su questo modello, rimane sensibile ai problemi di turbo e di biella ad alto chilometraggio.

Identificare il codice motore corretto prima di ordinare

Una stessa cilindrata comprende diverse varianti a seconda dell'anno e della potenza. Il solo G9T si declina in nove codici distinti (da G9T-600 a G9T-707), il M9R ne conta otto (da M9R750 a M9R802), il F9Q sette (da F9Q-670 a F9Q-774) e il K9K cinque (da K9K292 a K9K806). Questi blocchi non sono intercambiabili tra codici diversi: la cilindrata indicata sul libretto di circolazione non è sufficiente per selezionare il pezzo corretto. Il codice motore inciso sul blocco, visibile sulla targhetta del costruttore o nella documentazione tecnica del veicolo, è l'unico identificativo affidabile per evitare qualsiasi errore d'ordine.