Motore rigenerato Renault Captur

Captur 2013–2024: cinque codici motore distribuiti su tre famiglie di blocchi benzina e un diesel

Sul Captur, è il codice motore — e non la cilindrata indicata — a determinare il blocco compatibile. Uno stesso "1.2 TCe" può montare un H5F_403 oppure un H5F_412 a seconda dell'anno di produzione, e un "0.9 TCe" corrisponde al H4B400 (denominato anche H4B_400) oppure al H4B_408 — due codici distinti per due varianti dello stesso 898 cm³. L'unico diesel del catalogo, il 1.5 dCi 110, porta il codice K9K 646, il che lo distingue dalle numerose altre declinazioni K9K diffuse sulla gamma Renault.

Famiglia H5H: il 1.3 TCe introdotto sulla generazione restyling

Il 1.3 TCe è arrivato sul Captur a partire dal 2019, in sostituzione progressiva del 1.2 TCe. Si declina in due codici: H5H_450 e H5H_470. Questi due codici appartengono alla famiglia H5H, distinta dalla famiglia H5F del 1.2 TCe: i blocchi non sono intercambiabili nonostante dimensioni simili. Verificare il codice prima di qualsiasi ordine è indispensabile, in particolare sui Captur prodotti tra il 2019 e il 2021, dove le due generazioni di motorizzazione coesistevano a seconda dei mercati e degli allestimenti.

Ciò che il codice motore non dice sempre: punti di attenzione sul 0.9 TCe

Il 0.9 TCe a 3 cilindri ha equipaggiato il Captur dal 2013 fino alla fine della prima generazione. La famiglia H4B è nota per usure precoci in caso di cinghia di distribuzione non correttamente mantenuta e per consumi di olio elevati su alcuni esemplari ad alto chilometraggio. Il codice H4B400 e il codice H4B_408 corrispondono a varianti interne: solo il codice visibile sul motore o nella documentazione del veicolo consente di selezionare il blocco corretto. Tutti i motori proposti qui sono motori nudi.