Motore rigenerato Renault Clio

Motore Renault Clio: il vostro 1.2 16V, 1.3 TCe o 1.5 dCi condividono davvero lo stesso blocco?

La risposta è no — ed è proprio qui che si annida l'errore. Sulla Clio tra il 2001 e il 2019 coesistono tre motorizzazioni (1.2 16V, 1.3 TCe, 1.5 dCi), ma sono diciannove i codici motore distinti ripartiti tra di esse. Il solo 1.5 dCi copre sedici varianti K9K — da K9K700 a K9K792 — corrispondenti a diverse configurazioni di potenza, normative antinquinamento e generazioni di testata. Due Clio 1.5 dCi di anni vicini possono quindi montare blocchi incompatibili tra loro. Il codice motore inciso sul blocco è l'unico criterio determinante per ordinare il motore nudo corretto.

Tre famiglie, tre logiche di identificazione

Il 1.2 16V si basa su un unico codice D4F_740: l'identificazione è qui priva di ambiguità. Il 1.3 TCe, motore più recente, si declina in due codici H5H — H5H 470 e H5H_490 — che corrispondono a stadi di sviluppo distinti nonostante la cilindrata identica. Per il 1.5 dCi, la complessità è massima: sedici codici K9K si susseguono nell'intero arco 2001-2019, e una confusione tra, ad esempio, K9K710 e K9K772 può portare a ricevere un blocco incompatibile con il circuito di iniezione o i punti di fissaggio originali.

Cosa copre la collezione EDEN BOITES sulla Clio

Tutti i motori proposti qui sono motori nudi, senza accessori. La collezione copre tutti i diciannove codici referenziati sopra, sia diesel che benzina. Sono disponibili 2 formule a seconda dei riferimenti: la classica formula di scambio con reso del pezzo usato e una formula rigenerata a 0 km. Queste 2 opzioni non sono equivalenti sul piano tecnico: la seconda prevede un ripristino integrale delle quote interne del blocco, indicata in particolare quando l'usura è avanzata o il chilometraggio è elevato.