Cambio revisionato Renault Clio

Clio dal 1991 al 2019: un solo cambio manuale, ma il passaggio da 5 a 6 marce segue logiche diverse a seconda che si tratti di motori benzina o diesel

Su tutta la gamma Clio, tutti i cambi disponibili sono manuali — o robotizzati tramite la Quickshift, proposta esclusivamente sul 1.5 dCi. Non esistono né cambi automatici a convertitore di coppia né cambi a doppia frizione. Chiarito questo punto, la vera complessità sta altrove: il numero di marce, il rapporto interno e la compatibilità dipendono dal motore, dall'anno e talvolta dal solo codice motore.

Motori benzina: il 5 marce è dominante, il 6 marce compare solo su alcuni blocchi

Le motorizzazioni benzina più datate — 1.8 (F3P, F7P), 1.4 (E7J, K4J), 1.2 (D4F, D7F) — montano esclusivamente un cambio manuale a 5 marce. Il 1.6 (K4M, K7M) può ricevere un cambio a 5 o a 6 marce a seconda della versione. Il 2.0 F4R copre entrambi i rapporti, con differenze interne in base all'utilizzo — sportivo o polivalente — già documentate nella sua pagina dedicata. I TCe moderni (0.9 TCe codici H4B/H4Bt, 1.0 TCe codici H4D, H4D450, H4D470, 1.0 TCe 90 codice H4D) segnano il passaggio alle architetture più recenti: il 1.0 TCe e il 1.0 TCe 90 possono essere equipaggiati con un cambio a 5 o a 6 marce a seconda della variante esatta.

Motori diesel: il K9K e le sue sei varianti di codice motore

Il 1.5 dCi si basa interamente sulla famiglia K9K — sei codici distinti nel catalogo (K9K, K9K 700, K9K 704, K9K 764, K9K 766, K9K 768) — ed è la motorizzazione più rappresentata della collezione. È l'unica a proporre tre tipi di cambio: manuale a 5 marce, manuale a 6 marce e Quickshift. La Quickshift è un cambio robotizzato con attuatori meccanici; viene venduta senza il robot, la cui sostituzione è trattata separatamente. Il codice motore preciso rimane il punto di partenza indispensabile per distinguere quale unità corrisponde a quale K9K: una stessa Clio dCi dello stesso anno può aver ricevuto più codici a seconda del mercato o della potenza.