Cambio revisionato Renault Kangoo

Il cambio del Kangoo ha cambiato generazione, rapporti e codice motore tra il 1997 e il 2021

Ventiquattro anni di produzione, due generazioni principali e una gamma di motorizzazioni diesel e benzina: il Kangoo non ha mai montato un unico cambio nel corso della sua carriera. La data di prima immatricolazione e il codice motore sono i due riferimenti indispensabili per evitare confusioni tra referenze simili ma non intercambiabili. I cambi a 5 marce dominano l'intero catalogo — coprono tutti i blocchi diesel più datati e i benzina di fascia base — mentre la 6 marce compare solo con il 1.5 dCi più recente e il 1.2 TCe, due motorizzazioni introdotte sul Kangoo II.

Diesel: il 1.5 dCi concentra la maggior parte delle varianti

Il 1.5 dCi è di gran lunga la motorizzazione più rappresentata, con sei codici motore distinti: K9K 700, K9K 704, K9K 800, K9K 802, K9K 808 e K9K 872. Ogni sotto-variante corrisponde a un'evoluzione in termini di emissioni o potenza, e il cambio associato — a 5 o 6 rapporti — non segue automaticamente la cilindrata, bensì il codice preciso. Il 1.9 dCi (codici F9Q e F9Q 790), presente sul Kangoo I, riceve esclusivamente un cambio a 5 marce; lo stesso vale per il 1.9 D aspirato, motorizzazione della prima serie.

Benzina: tre famiglie di blocchi, tre epoche distinte

Sul fronte benzina, la cronologia è chiara: i codici D4F e D7F (1.2 e 1.2 8V) equipaggiano il Kangoo I e l'inizio del Kangoo II, sempre con un cambio a 5 marce. Il 1.6 (codici K4M e K7M) copre una fascia intermedia e mantiene anch'esso 5 rapporti. Il 1.2 TCe (H5F, H5F400, H5F408) è l'unico blocco benzina a ricevere un cambio a 6 marce, il che lo distingue nettamente dai 1.2 aspirati nonostante la cilindrata identica: confondere le due famiglie porta sistematicamente a scegliere la referenza sbagliata.