Cambio revisionato Renault Kangoo

Il cambio del Kangoo ha cambiato famiglia due volte in ventiquattro anni

Dal 1997 al 2021, il Kangoo ha attraversato due generazioni principali e diversi aggiornamenti meccanici che hanno modificato direttamente i cambi montati in fabbrica. Le prime versioni (Kangoo I) erano equipaggiate con cambi delle famiglie JB e JC abbinati ai motori benzina K7M, D4F e al diesel F9Q. Il Kangoo II, apparso nel 2008, ha introdotto le famiglie JR5 e TL4 associate in particolare al 1.5 dCi con i codici K9K, poi al 1.2 TCe H5F. Il 2008 è quindi il primo riferimento cronologico da verificare prima di qualsiasi identificazione.

Diesel: F9Q e K9K, due motori che non richiedono gli stessi cambi

Il 1.9 dCi F9Q (codici F9Q e F9Q 790) è esclusivo del Kangoo I e riceve un cambio manuale a 5 marce della famiglia JB o JC a seconda della variante. Il 1.5 dCi K9K copre la quasi totalità del Kangoo II: si declina in ben sei codici motore (K9K 700, 704, 800, 802, 808, 872), suddivisi tra cambi a 5 rapporti per le versioni precedenti ai restyling e cambi a 6 rapporti introdotti progressivamente sulle potenze superiori. Uno stesso 1.5 dCi può quindi corrispondere a due famiglie di cambi distinte: il codice motore inciso sul blocco è l'unico modo per determinarlo con certezza.

Benzina: K7M, D4F, K4M, H5F — 4 motori, 4 contesti d'uso

Sul fronte benzina, il 1.6 K4M e il 1.6 K7M condividono un cambio a 5 marce ma non hanno le stesse quote né gli stessi riferimenti interni. Il 1.2 aspirato D4F (Kangoo I) e il 1.2 TCe H5F (codici H5F400 e H5F408, Kangoo II) sono ancora più distanti: il TCe turbocompresso riceve un cambio a 6 marce, mentre il 1.2 aspirato si accontentava di un cambio a 5 marce. Questi motori benzina sono presenti soprattutto sulle versioni per privati e sulle prime serie di veicoli commerciali leggeri; i Kangoo a uso professionale intensivo sono passati in massa al diesel già dalla metà degli anni 2000.