Turbina 1.3 CDTI

1.3 CDTI : 9 codici motore distinti, e tutte le turbine disponibili sono nuove

In questa pagina la distinzione è chiara: tutte le turbine proposte per il 1.3 CDTI sono pezzi nuovi, venduti in vendita diretta. Non esiste qui alcun riferimento revisionato — una turbina rigenerata sarebbe un pezzo già rimesso in stato, fornito con restituzione del pezzo usato. Non è questo il caso: tutti i riferimenti sono pezzi nuovi, senza alcun pezzo da restituire da parte vostra.

Perché 9 codici motore per una sola cilindrata 1.3 CDTI

Il 1.3 CDTI copre diversi livelli di potenza — 69, 70, 75, 90 e 95 CV — e ciascun livello può corrispondere a codici motore distinti. Il codice Z13DT riguarda il 70 CV, Z13DTJ il 75 CV, Z13DTH il 90 CV, mentre A13DTE, A13DTR e Z13DTE si riferiscono al 95 CV. I codici B13DTC e B13DTN coprono il 75 CV, e Y13DT condivide l'ingresso 75 CV / 69 CV. Uno stesso livello di potenza dichiarato può quindi corrispondere a più codici, e ogni codice rimanda a un riferimento costruttore preciso — o anche a più riferimenti equivalenti. Su Opel Corsa, Opel Astra o Opel Combo, un 1.3 CDTI 75 CV non designa necessariamente lo stesso codice motore a seconda della versione.

Cause di guasto e punti di attenzione in fase di sostituzione

Su questo tipo di piccolo diesel urbano, la turbina è particolarmente esposta a 2 fattori: la qualità e la frequenza dei cambi olio (un cuscinetto lubrificato con olio degradato si consuma rapidamente) e l'intasamento progressivo legato a percorsi brevi ripetuti. Un fischio anomalo, fumo blu-grigio in accelerazione o il passaggio in modalità degradata sono i segnali più comuni di una turbina difettosa. Prima di qualsiasi sostituzione, è indispensabile identificare e risolvere la causa originaria — olio contaminato, circuito di alimentazione dell'olio ostruito, intasamento del circuito di aspirazione — pena il deterioramento rapido del pezzo nuovo. Il riferimento costruttore inciso sul carter della turbina originale rimane il metodo più affidabile per selezionare il pezzo corretto, in abbinamento al codice motore.