Turbina Opel Meriva

Quale turbina nuova per il mio Opel Meriva diesel o benzina?

Tutte le turbine proposte in questa pagina sono pezzi nuovi, venduti in vendita diretta senza necessità di restituire il pezzo usato. La turbina giusta dipende innanzitutto dal codice motore inciso sul blocco, poiché diverse motorizzazioni con cilindrata simile richiedono riferimenti completamente diversi.

Quattro famiglie di motorizzazioni, quattro turbine distinte

Il 1.7 CDTI 100 CV (codici Z17DT, Z17DTH) e il 1.7 DTI / 1.7 CDTI 75-80 CV (codice Y17DT) condividono la stessa cilindrata ma non utilizzano la stessa turbina: Z17DT e Z17DTH corrispondono a evoluzioni del blocco che hanno generato riferimenti costruttore distinti, mentre Y17DT designa la generazione precedente. Confondere questi codici al momento dell'ordine è l'errore più frequente su questa famiglia 1.7.

Il 1.6 CDTI 95 e 1.6 CDTI 110 (codici B16DTC, B16DTE, B16DTL, B16DTN) rappresentano la motorizzazione diesel più recente del Meriva. Per questa cilindrata coesistono quattro codici in base alla potenza e alla normativa antinquinamento: verificare la lettera finale del codice è indispensabile prima di qualsiasi ordine. Il 1.4 Turbo 140 CV e 1.4 Turbo 120 CV (codici A14NEL, A14NET, B14NEL) costituisce l'unica motorizzazione benzina turbocompressa del Meriva; la potenza varia in base al codice e i riferimenti della turbina differiscono di conseguenza.

Cause di guasto e punti di attenzione prima della sostituzione

Sui blocchi 1.7 come sui 1.6 CDTI, l'intasamento progressivo del circuito dell'olio e il deterioramento della lubrificazione rimangono le principali cause di distruzione del CHRA e dei cuscinetti. Un FAP otturato o un circuito EGR incrostato aggrava questi fenomeni costringendo la turbina a lavorare fuori dal suo range nominale. I sintomi più comuni sono fumo blu o nero allo scarico, una perdita di potenza progressiva e un fischio caratteristico all'aumento di giri. Sul 1.4 Turbo benzina, le guarnizioni di tenuta e i cuscinetti sono sensibili alla qualità e alla frequenza dei cambi olio. Eliminare la causa del guasto prima di montare la turbina nuova è indispensabile: una turbina installata senza aver purgato e sciacquato il circuito di alimentazione dell'olio andrà in avaria prematuramente, indipendentemente dalla qualità del pezzo.