Turbina Opel Zafira

Zafira A e B: due generazioni, otto motorizzazioni, codici motore che non si confondono

Il codice motore inciso sul blocco è il punto di partenza obbligatorio per identificare la turbina giusta su un Zafira. Una stessa denominazione commerciale — ad esempio «2.0 CDTI 170» — può corrispondere ai codici B20DTH o D20DTH a seconda dell'anno e della fase, e questi riferimenti del costruttore non sono intercambiabili tra loro. La stessa logica vale per il 1.9 CDTI: Z19DT (100 CV) e Z19DTL (120 CV) condividono la stessa cilindrata ma montano turbine diverse. Verificare il codice prima di qualsiasi ordine evita un reso inutile.

Diesel: dal vecchio X20DTH al moderno 1.6 CDTI

Il 2.0 DTI dei primi anni si basa sui codici X20DTH e Y20DTH, da non confondere con i 2.0 CDTI 170 CV (B20DTH / D20DTH) che equipaggiano il Zafira B e il Zafira Tourer. Il 2.2 DTI, codice Y22DTR, costituisce una famiglia a sé. Sul 1.7 CDTI coesistono quattro codici: A17DTJ, A17DTR, Z17DTJ, Z17DTR — la lettera iniziale (Z o A) segna spesso il passaggio da una fase all'altra, mentre il suffisso (J o R) distingue livelli di potenza differenti. Il 1.6 CDTI, più recente, si declina in B16DTH, B16DTJ, D16DTH, D16DTJ: anche qui, la lettera finale cambia il riferimento della turbina. Tutte le turbine diesel proposte in questa pagina sono nuove, vendute senza scambio del pezzo usato.

Benzina SIDI Turbo: potenza e codici da non invertire

Il 1.6 SIDI Turbo copre 2 livelli di potenza — 170 CV e 200 CV — con 4 codici distinti: A16SHT, A16XHT, B16SHL, B16SHT. Il suffisso XHT e il prefisso B indicano varianti da non confondere con il 170 CV base. Su questi motori a iniezione diretta, la turbina a geometria fissa è sensibile alla qualità della lubrificazione: un olio degradato o un intervallo di sostituzione superato è tra le prime cause di guasto ai cuscinetti. Fumo blu persistente o fischio durante le salite di giri sono i sintomi più comuni. Identificare e correggere l'origine del problema — incrostazioni, tenuta dell'aspirazione, qualità dell'olio — è indispensabile prima del montaggio di una turbina nuova, qualunque sia il codice motore interessato.