Turbina SEAT Ibiza 1.9 TDI

7 codici motore, 100% diesel: cosa cambia nella geometria della turbina dell'Ibiza 1.9 TDI

La collezione Ibiza 1.9 TDI copre un'unica gamma di alimentazione — il diesel — distribuita su quattro livelli di potenza: 100, 100 CV, 105 e 160. Questa concentrazione sul TDI non è casuale: a seconda della potenza, la turbina adotta una geometria variabile (palette mobili gestite da un attuatore) oppure una geometria fissa con wastegate. I vincoli termici e i cicli di lubrificazione differiscono sensibilmente tra queste due architetture, e un errore al momento dell'ordine comporta un'incompatibilità diretta.

Sei codici motore per i 100–105 CV, due per il 160

Le versioni 100 e 100 CV condividono i codici ATD e AXR, ai quali si aggiunge il BMT esclusivamente sul 1.9 TDI 100. Il 1.9 TDI 105 corrisponde ai codici BJB e BLS. Il 160, più potente e a geometria variabile, si distingue per i codici BPX e BUK: questi 2 codici non sono compatibili con nessun riferimento delle versioni inferiori. Verificare il codice inciso sul blocco motore rimane l'unico modo affidabile per evitare errori di montaggio.

Cause di guasto da individuare prima della sostituzione

Su questi blocchi 1.9 TDI, l'intasamento del circuito dell'olio e il deterioramento della lubrificazione sono le principali cause di usura dei cuscinetti della turbina. Un intasamento dell'EGR o del FAP può inoltre introdurre corpi estranei nell'aspirazione. Fumo blu persistente, fischio in accelerazione o perdita di potenza sotto carico sono i sintomi caratteristici. Montare una turbina nuova senza eliminare la causa originaria porta sistematicamente a un nuovo guasto prematuro.