Volvo

Volvo 2001–2019: 5 famiglie di motori diesel e benzina per 13 modelli, dalle turbine ai cambi a 5 e 6 marce

Sui modelli Volvo di questo periodo, la prima domanda non riguarda il modello ma il gruppo motopropulsore. Sul fronte dei cambi, la gamma si divide tra manuali a 5 marce — presenti sulle versioni d'ingresso di gamma come la V40 1.6 D2 o la C30 — e manuali a 6 marce che equipaggiano la maggior parte dei blocchi 2.0 D3, 2.0 D4 e 2.0 T5. Queste due famiglie non sono meccanicamente compatibili tra loro, e i rapporti interni cambiano da una generazione all'altra, anche a parità di cilindrata. In questa sezione non sono presenti cambi automatici convenzionali né a doppia frizione: tutti i cambi qui referenziati sono manuali.

Turbine: il componente più rappresentato, con codici motore da verificare obbligatoriamente

Le turbine costituiscono la grande maggioranza dei componenti disponibili in questa collezione. La gamma diesel si basa principalmente sulle famiglie D4162T, D4164T, D5204T, D5244T (2.0 D2/D3/D4 e 2.4 D5), e la gamma benzina sulle famiglie B4204, B5234T, B5244T, B5254T (1.8, 2.0 T5, 2.4 T, 2.5 T). Uno stesso modello come la V70 o la XC70 può montare più generazioni del D5244T (D5244T, D5244T2, D5244T5) con turbine distinte e non intercambiabili. La variante D5204T esiste essa stessa nelle versioni T2, T3 e T7: 3 riferimenti turbina diversi per uno stesso 2.0 diesel a seconda dell'anno di produzione e della potenza (da 120 a 163 CV). Il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per ordinare il componente corretto.

Motori e modalità di vendita: due logiche distinte a seconda del componente

I motori nudi (senza accessori) disponibili qui sono pochi — 2 riferimenti nella sezione — e riguardano blocchi benzina della famiglia B4204. Sono proposti con formula di scambio con reso del pezzo usato oppure in ricostruzione del pezzo originale del cliente: 2 modalità di vendita che rispondono a situazioni diverse. La formula di scambio è indicata quando il motore è fuori uso; la ricostruzione è la scelta giusta quando il cliente desidera recuperare il proprio blocco. Per le turbine, l'offerta comprende sia turbine rigenerate in scambio con il vostro pezzo usato sia turbine nuove, il che consente di gestire tanto un guasto progressivo — perdita di pressione, fumo blu, gioco sull'asse — quanto una sostituzione preventiva su S60, XC60 o S80 con motorizzazione T5 ad alto chilometraggio.