Turbina nuova Chevrolet Captiva 2.0 VCDi – Rif. 762463-5006S

Cosa cambia alla guida del vostro Chevrolet Captiva con una turbina nuova

Su un Chevrolet Captiva equipaggiato con il blocco 2.0 VCDi Diesel, una turbina in buone condizioni si avverte immediatamente: le riprese tornano a essere decise, la salita di pressione è lineare senza scatti né fischi anomali, e il SUV ritrova la fluidità necessaria per trainare o viaggiare a pieno carico senza affaticarsi. Al contrario, una turbina usurata si manifesta spesso con una perdita di potenza progressiva, fumo allo scarico o la spia del motore che si accende: segnali che non vanno ignorati su questo modello.

Compatibilità della turbina nuova con le motorizzazioni del Captiva

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 762463-5006S ed è destinata al Chevrolet Captiva nelle motorizzazioni 2.0 VCDi Diesel, associate ai codici motore Z20S, Z20DM e Z20DMH. Prima di effettuare l'ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina per confermare la corrispondenza esatta con il vostro veicolo, poiché su questo modello possono esistere varianti di potenza differenti.

Garanzia e consegna di questa turbina per Captiva

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi e viene effettuata un'unica consegna della turbina nuova. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio e manutenzione sul 2.0 VCDi

Su questo motore Diesel sovralimentato, la maggior parte dei guasti prematuri alla turbina è causata da un difetto di lubrificazione: olio di qualità inadeguata, cambio olio non rispettato o filtro dell'aria intasato che lascia passare impurità verso la girante del compressore. Prima di montare la nuova turbina, verificate lo stato dei tubi dell'olio e della presa d'aria, nonché la pulizia del circuito dell'olio e dell'intercooler, per evitare qualsiasi contaminazione della turbina nuova. Al primo avviamento, assicuratevi di innescare il circuito dell'olio prima dell'avvio completo del motore e adottate una guida progressiva durante i primi chilometri per preservare la durata del turbocompressore.