Un peu d'huile, c'est normal
Les gaz du carter moteur sont recyclés vers l'admission par le reniflard : un léger film gras dans les durites de turbo est donc normal sur un moteur qui a roulé. Ce qui ne l'est pas : de l'huile qui coule, qui s'accumule dans l'échangeur, ou qui s'accompagne de fumée bleue.
Les causes probables
- Retour d'huile du turbo bouché ou pincé. L'huile ne redescend plus vers le carter et passe par les joints du turbo. Cause externe très fréquente.
- Pression trop forte dans le carter moteur : reniflard bouché, ou moteur usé qui laisse passer des gaz.
- Filtre à air colmaté : la dépression aspire l'huile par le joint côté compresseur.
- Paliers et joints du turbo usés, avec du jeu dans l'axe.
Les risques
L'huile accumulée dans l'échangeur peut être aspirée d'un coup par le moteur. Sur un diesel, une grosse quantité peut provoquer un emballement. Elle encrasse aussi la vanne EGR et le filtre à particules.
Que faire ?
Faites contrôler le jeu de l'axe du turbo, moteur froid, puis le retour d'huile, le reniflard et le filtre à air. Si le turbo doit être remplacé, la pose comprend le nettoyage complet de l'échangeur et des durites, une vidange et la correction de la cause. Si c'est le moteur qui est usé et pressurise le carter, un moteur reconditionné livré nu, garanti jusqu'à 24 mois, règle le problème à la source.
