Qu'est-ce que l'emballement d'un diesel ?
Le régime monte tout seul, sans que vous appuyiez sur l'accélérateur, souvent dans un bruit assourdissant et avec une épaisse fumée. Un moteur diesel peut brûler de l'huile moteur comme du carburant : si de l'huile arrive massivement à l'admission, couper le contact ne suffit plus toujours à l'arrêter.
Arrêtez-vous en sécurité et coupez le contact. Si le moteur continue de tourner sur une boîte manuelle : engagez un rapport élevé, freins à fond, et relâchez l'embrayage pour le caler. Si de la fumée importante sort du capot, éloignez-vous du véhicule.Les causes probables
- Fuite d'huile massive du turbo : paliers ou joints détruits, l'huile passe directement dans l'admission. Cause la plus fréquente.
- Huile accumulée dans l'échangeur et aspirée d'un coup.
- Pression excessive dans le carter (moteur très usé, reniflard bouché) qui renvoie de l'huile vers l'admission.
- Niveau d'huile beaucoup trop haut, après un surremplissage.
Après un emballement
Ne redémarrez pas. Un moteur qui s'est emballé a souvent dépassé son régime maximal : bielles, soupapes et coussinets peuvent être endommagés, et le moteur a perdu une partie de son huile. Faites remorquer le véhicule.
Réparer ou remplacer ?
Le turbo doit être remplacé, l'échangeur et les durites nettoyés, et la cause de la fuite corrigée. Le moteur doit ensuite être contrôlé : si l'emballement l'a endommagé, un moteur reconditionné en échange standard, livré nu et garanti jusqu'à 24 mois, évite une réparation incertaine.
